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[单选题]下列不属于站控第一级客流控制措施的是（）。
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点
B.改变站台扶梯走向
C.在进站闸机口设置铁马等备品限制乘客进站或分批放行乘客进站
D.在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台
[单选题]当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由（）决定进行第三级客流控制。
A.车站值班站长
B.站区长
C.车站与地铁公安共同
D.地铁公安
[多选题]以下属于二级客流控制措施的是？
A.关闭部分进站闸机，停用部分售票设备。
B.在进站闸机口设置铁马等备品限制乘客进站或分批放行乘客进站。
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
D.通过控制安检速度控制乘客进站速度或分批进行乘客安检。
[单选题]属于II 级大客流控制措施的是
A.在出入口外采取措施
（如利用铁马等备品）控制乘客进站
B.关闭部分进站
闸机限流
C.改变扶梯走向
D.在进站闸机口设置
铁马等实现分
批进闸
[单选题]属于I级大客流控制措施的是
A.改变扶梯走向
B.在进站闸机口设置
铁马等实现分
批进闸
C.在出入口外采取措施（如利用铁马等备品）控制乘客进站
D.车站关站、退出服务（枢纽车站不适用）
[单选题]属于III 级大客流控制措施的是
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点
B.改变扶梯走向
C.关闭部分进站
闸机限流
D.在付费区设置回形线路等
[单选题]属于IV 级大客流控制措施的是
A.关闭部分进站
闸机限流
B.改变扶梯走向
C.在进站闸机口设置
铁马等实现分
批进闸
D.在非付费区、换乘
通道设置回形
线路等
[单选题]当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由（）决定进行第二级客流控制。
A.客运值班员
B.值班站长
C.站区长
D.地铁公安
[判断题]. 当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。
A.正确
B.错误
[多选题]属于第二级客流控制措施的是（ ）。
A.关闭部分进闸机限流。
B.在进闸机口设置铁马等分批进闸。
C.在非付费区设置回形线路。
D.在安检口前设置回形线路或放缓安检速度。
[单选题]当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由车站与
共同决定进行第三级客流控制。
A.行调
B.值班站长
C.站区长
D.地铁公安
[判断题]. 当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由站务中心主任决定进行第三级客流控制。
A.正确
B.错误
[多选题]不属于第三级客流控制措施的是（ ）。
A.在出入口用铁马等备品限制乘客进站。
B.在出入口外设置回形线路等。
C.在付费区设置回形线路。
D.在安检口前设置回形线路。
[单选题]下列不属于站控第三级客流控制措施的是（）。
A.在出入口用铁马等备品限制或分批放行乘客进站
B.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度
C.因客流组织需要将出入口改变为“单向”的模式
D.因客流组织需要关闭出入口
[多选题]车站级客流控制应坚持（ ）的原则，可根据现场需要同时采取多级客流控制措施，或越级进行客流控制。
A.A、“由内到外”
B.B、“保障乘客出行安全”
C.C、“避免客流叉”
D.D、“先控制入闸客流，再控制换乘客流”
[多选题] 以下哪些属于第一级客流控制的措施？
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点
B.改变扶梯走向
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度
D.在付费区设施回形线路
E.关闭部分进站闸机限流
[多选题]下列属于第一级客流控制的是（）。
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。
B.改变扶梯走向。
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
D.在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
[多选题]以下属于一级客流控制措施的是？
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。
B.改变扶梯走向。
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
D.在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
[多选题]以下属于三级客流控制措施的是？
A.在出入口用铁马等备品限制或分批放行乘客进站。
B.在出入口外通过设置回形线路控制进站客流。
C.因客流组织需要将出入口改变为“单向”的模式。
D.因客流组织需要关闭出入口。
