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[单选题]接触网永久失压（自瞬时失压起( )分钟后仍未恢复供电的情况）。
A.1
B.3
C.5
D.10
[单选题]接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电）处理错误的是（ ）。
A.维持惰行进站停车，进站后按行调指令降下受电弓并广播安抚乘客
B.向行调报告降弓是否正常及停车地点（百米标）
C.按行调命令执行（升、降弓等），配合完成线路绝缘测试
D.接到行调下达区间清客命令时，直接清客
[多选题]接触网永久失压（自瞬时失压起1 分钟后仍未恢复供电）时司机处理指引正确的是
A.维持惰行进站停车，进站后按行调指令降下受电弓
B.向行调报告并广播安抚乘客
C.列车迫停时司机不断尝试降弓再升弓有电后立即报告行调按其指示办理
D.接到行调下达区间清客命令时按其指示执行
[多选题]接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电）司机处理错误的是（ ）
A.维持惰行进站停车并按行调指令降弓（广播安抚乘客）
B.按行调命令执行（升、降弓），配合完成线路绝缘测试
C.行调下达区间乘客疏散时按照其指示执行。
D.尝试升弓，查看接触网是否送电
E.若接触网送电后后可自行动车先进站。
[单选题]接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电）司机的做法不正确的是（ ）
A.维持惰行进站停车，进站后按行调指令降下受电弓
B.广播安抚乘客
C.向行调报告降弓是否正常及停车地点（百米标）
D.立即报告行调
[多选题]柔性接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电）时，行调应：（ ）
A.通知事发列车和该供电分区所有列车紧急停车并降下受电弓待令。
B.列车降弓异常时，通知车辆专业抢修人员出动，按发生弓网故障处理。
C.配合电调进行故障排查：逐一下令故障供电分区上电客车升弓，在升弓过程中产生跳闸，立即通知事发列车立即降弓，实施救援程序。
D.确认是接触网无法送电或可能为弓网故障时，通知相关司机和车站启动相应的清客程序。
E.按电调通知封锁事发供电分区区域，与电调确认该供电分区接触网停电后组织抢修。
[多选题]刚性接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电）时，行调应：（ ）
A.通知事发列车和该供电分区所有列车紧急停车并降下受电弓待令。
B.列车降弓异常时，通知车辆专业抢修人员出动，按发生弓网故障处理。
C.配合电调进行故障排查：逐一下令故障供电分区上电客车升弓，在升弓过程中产生跳闸，立即通知事发列车立即降弓，实施救援程序。
D.确认是接触网无法送电或可能为弓网故障时，通知相关司机和车站启动相应的清客程序。
E.按电调通知封锁事发供电分区区域，与电调确认该供电分区接触网停电后组织抢修。
[多选题]造成柔性接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电的情况）的原因，一般有以下哪几种：（）
A.电客车对地短路
B.接触网线索断线或下垂后对地短路
C.接触网绝缘子击穿
D.弓网缠绕后对地短路
E.其它物体短接接触网带电部分造成接触网永久接地
[多选题]1号线123#-185#列车出现车辆屏信号屏无故障信息或仅车辆屏“启动连锁”图标闪红故障，按车辆故障处理指南，应该（ ）。
A.重启分合一次高断，若故障消失，继续运营
B.申请清客，启动备用模式
C.备用模式如无法动车，则重启列车
D.重启列车无效，请求救援
E.以上均正确
[判断题]1号线列车发生车辆屏信号屏无故障信息或仅车辆屏“启动连锁”图标闪红故障时，针对127#-152#车动车前，需确认牵引状态界面4个电机图标变绿，否则进行ICU自检。（）
A.正确
B.错误
[多选题] 在引起催化剂失活原因中,下列哪些属于永久失活( )?
A.生焦结炭
B.金属沉积
C.晶型改变
D.有机氮中毒
[单选题]接触网永久失压是指什么？
A.一般由于电客车对地形成通路、接触网线索断线或下垂后对地短路、接触网绝缘子击穿、弓网缠绕后对地短路、其它物体短接接触网带电部分造成接触网永久接地等引起。
B.一般由于电客车对地短路、接触网线索断线或下垂后对地短路、接触网绝缘子击穿、弓网缠绕后对地短路、其它物体短接接触网带电部分造成接触网永久接地等引起。
C.一般由于电客车对地短路、接触网线索断线或下垂后对地短路、接触网绝缘子击穿、弓网缠绕后对地短路、其它物体短接接触网带电部分造成接触网瞬时接地等引起。
D.一般由于电客车受电弓对地短路、接触网线索断线或下垂后对地短路、接触网绝缘子击穿、弓网缠绕后对地短路、其它物体短接接触网带电部分造成接触网瞬时接地等引起。
[单选题] "175、在催化剂失活的各项原因中,下列属于永久失活的是()。
A.金属沉积和晶型改变
B.生焦积碳
C.超温"
[判断题]正线发生故障时，司机应首先确认“三灯、两屏、一柜”中两屏是指车辆屏和联锁屏。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]通过车辆屏的显示能观察到车辆的以下哪些状态
A.车门状态.受电弓状态.高速断路器状态
B.牵引系统状态.辅助系统状态.停放制动状态.气制动状态
C.目标距离/目标速度
D.速度码
E.故障信息显示
[判断题]接触网永久失压或瞬时失压后，2号线列车受电弓会自动降下（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]催化剂积碳可以使催化剂永久失活。
A.正确
B.错误
[多选题]车辆屏的显示能观察到的车辆状态有（ ）。
A.受电弓状态
B.气制动状态
C.牵引系统状态
D.疏散门的状态
[单选题]车辆屏HMI屏安装于（）台左侧， 作为列车管理系统的显示单元
A.主司机
B.副司机
C.设备柜
D.疏散门
