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[单选题]以下对湿球温度描述错误的是( )。
A.空气传递给水的热量达到稳定状态时的水温
B.该气温条件下,水被冷却所能达到的理论极限温度
C.该气温条件下,水北冷却所需温度
D.在某一干球温度和含湿量下,有一对应得湿球温度
[单选题]汽车发动机润滑油(SAE)适用的环境温度温度,下面描述错误的是﹛.XZ﹜。
A.5W耐外部低温-30℃
B.10W耐外部低温-25℃
C.15W耐外部低温-20℃
D.20W耐外部低温-10℃
[单选题]关于冬期施工混凝土温度测量描述错误的是( )。
A.当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h对混凝土养护温度进行一次测量
B.对掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5N/mm2以前每2h测定一次，以后每6h测定一次
C.当采用蒸汽法或电流加热法时，在升温、降温期间每1h一次，在恒温期间每2h一次
D.当采用蓄热法养护时，在温度达到恒定时，无需再进行温度测定
[单选题]物体红外辐射与物体温度的关系，以下描述错误的是（）
A.物体温度越高，红外辐射越强
B.物体温度越高，红外辐射越弱
C.物体的红外辐射能量与温度的四次方成正比
D. 红外辐射强度与物体的材料、温度、表面光度等有关
[单选题]关于使用灵活温度起飞的目的是：
A.使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本
B.使用灵活推力起飞更节省燃油成本
C.使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能
D.使用灵活推力起飞可以节约跑道长度
[单选题]若热空气压力调节活门失效在关闭位，下列关于对飞机的温度控制的影响描述错误的是：
A.基础温度调节失效
B.组件1将驾驶舱温度控制至所选值
C.组件2将客舱温度控制至所选温度的平均值
D.优化温度调节失效
[单选题]. 最大灵活温度为ISA+___度。
A.. 53
B.. 55
C.. 57
[单选题]着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：
A.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的温度高于或等于600 °C
B.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的 温度低于或等于60 °C
C.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于200 °C，或一个刹车的温度超过 900 °C
D.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于150 °C，或一个刹车的温度超过 600 °C
[单选题]关于使用灵活温度起飞，下列选项中说法正确的是：
A.只有灵活温度高于外界温度并高于 TREF(平台温度)而低于最大灵活温度时，才可以进行灵活起飞；
B.污染跑道上可以进行灵活起飞；
C.湿跑道上不可以进行灵活起飞；
D.不受限制，任何时候都可以灵活温度起飞；
[单选题]在起飞阶段修改灵活温度对发动机的推力有没有影响？
A.没有影响
B.有影响
C.无法修改
[单选题]. 已进入起飞阶段再修改灵活温度,推力会变化吗?
A.. 会
B.. 不会
[单选题]准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞？
A.任一卡槽
B.CLB卡槽
C.FLX/MCT卡槽
D.TOGA卡槽
[单选题]灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）
A.0.2
B.0.25
C.0.3
D.0.28
[多选题]清洗通用标准中对温度描述正确的有
A.A、被清洗单元清洗温度 ≥下限值
B.B、清洗站清洗液出口温度≤上限值
C.C、被清洗单元清洗温度 ≤下限值
D.D、清洗站清洗液出口温≥上限值
[单选题]在短跑道上，形态（ ）通常提供最大的灵活温度，且升空时机尾间隔与形态无关。
A.1+ F
B.2
C.3
D.以上都可以
[单选题]飞机在起飞时的实际重量越小，则在减推力起飞时可选择的灵活温度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题]驾驶人发现转向不灵活时,错误的做法是
A.应尽快减速停车
B.在安全地点停车,
C.继续驾驶
D.停车查明原因。
[多选题]下列描述气灭系统操作描述错误的是（ ）
A.A、手动启动用于人工释放灭火气体，具有防止误操作和误碰措施。在所有的情况下，紧急停止功能优先于紧急释放控制。
B.B、手动停止按钮用于人工停止灭火气体放气延时，紧急停止需在紧急启动25s内操作才能阻止气体释放。
C.C、气体释放报警指示灯，用于气体释放时，警告人员禁止进 入。
D.D、放气勿入灯，灯点亮时说明灭火气体正在释放，需等气体喷完后才能进入防护区。
[单选题]在起飞时，如果机组没有在MCDU页面输入灵活温度而把推力手柄放置在FLX/MCT，会发生什么现象？
A.自动默认为TOGA推力，继续起飞
B.没有任何警告，以MCT起飞
C.出现ECAM警告，提醒没有设置灵活温度
