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[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是( )
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时( )
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致( )
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关?( )
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是( )
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题]飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为( )
A.零升迎角
B.失速迎角
C.零迎角
[单选题]根据机翼的设计特点,其产生升力来自于( )
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼上下表面对的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做( )
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]襟翼放下时,既增大机翼的升力,同时飞机的阻力( )
A.增大
B.减小
C.保持不变
[单选题]机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大。
A.对
B.错
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是( )
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力( )
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的( )力矩。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[判断题]用油管锚将油管下端固定，可以消除油管变形，减少冲程损失，改善受力状况。
A.正确
B.错误
[单选题]固定翼是指由( )产生前进的推力或拉力,由机体上固定的机翼产生升力,在大气层内飞行的航空器。
A.推力装置
B.动力装置
C.升力装置
[单选题]在起飞降落时增加机翼的升力,从而降低飞机的离地和接地速度,缩短起飞和降落滑跑距离。目前所使用的增升原理主要有下列哪几类?( )
A.①②
B.①③
C.①②③
[判断题]减少供电线路电能损失,减少电压损失,提高末端电压宜采取无功就地补偿。
A.正确
B.错误
[单选题]结冰会影响翼型的升力系数，最大升力系数(CLmax) 会随着结冰（ ）？
A.减小
B.增大
C.时而增加时而减小
D.以上都不对
