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[单选题]目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置、双作用常接触弹性滚子旁承的转向架是( )。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
[单选题]目前国内货车采用侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是( )。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K1
D.转K2、转K6
[单选题]装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的( )，增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.摇动
B.摇摆
C.摇头
D.摇晃
[单选题]双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有()。
A.(A)转８ＡＧ、转Ｋ４
B.(B) 转８ＡＧ、转Ｋ２
C.(C) 转Ｋ３、转Ｋ４
D.(D) 转Ｋ５、转Ｋ６
[判断题]采用双作用常接触式弹性旁承可增大转向架与车体之间的回转阻尼。( )
A.正确
B.错误
[单选题]交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板和( )等4种零件。
A.摆块
B.滚子
C.铁块
D.弹簧
[单选题]交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和( )等4种零件。
A.(A)摆块
B.B)滚子
C.(C)铁块
D.(D)弹簧
[判断题]双作用常接触式弹性旁可有效解决摆块式旁存在的重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]采用双作用常接触式弹性旁承的优点有以下两点：（）、增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.增大转向架与车体之间的回转阻尼
B.增大转向架与车体之间的回转
C.增大转向架与车体之间的阻尼
D.减少转向架与车体之间的回转阻尼
[判断题]双作用常接触式弹性旁承，可有效解决摆块式旁承存在的重载状态下，车辆平稳性与转向架的曲线通过性能问题。( )
A.正确
B.错误
[单选题]双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（ ）故障范围。 ( )
A.摘车临修
B.大件修
C.小件修
[判断题]转K6型转向架属于下交叉式转向架。
A.正确
B.错误
[单选题]采用侧架下交叉支撑装置是()型转向架的关键技术之一。
A.(A)转K5
B.(B)转K6
C.(C)转K4
D.(D)K1
[单选题]目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是( )。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
