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[判断题]正线可动心道岔翼轨探测区域，轨头和轨底坡面打磨除锈长度大于探测范围两端各250mm。
A.正确
B.错误
[判断题]正线可动心道岔翼轨探测使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）进行前后顺向扫查。
A.正确
B.错误
[判断题]正线可动心道岔翼轨探测区域轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。
A.正确
B.错误
[判断题]正线可动心道岔翼轨探测使用K2.5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行探伤。
A.正确
B.错误
[填空题]正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各<--NRC-->mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。
[判断题]正线可动心道岔翼轨与长心轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬正位后除锈探伤。
A.正确
B.错误
[判断题]正线可动心道岔翼轨使用K2.5探头，用锯齿形扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。
A.正确
B.错误
[单选题] CZ系列道岔翼轨采用( )。
A. 轧制的特种断面翼轨
B.普通钢轨制造
C.高锰钢铸造与A74钢轨焊接的方式
D.
[单选题] CN系列道岔翼轨采用( )。
A. 轧制的特种断面翼轨
B.普通钢轨制造
C.高锰钢铸造与A74钢轨焊接的方式
D.
[单选题] 客专线系列道岔翼轨采用( )。
A. 轧制的特种断面翼轨
B.普通钢轨制造
C.高锰钢铸造与A74钢轨焊接的方式
D.
[多选题]客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与（ ）胶接，胶接层厚度不大于1mm。
A.尖轨
B.护轨
C.长心轨
D.岔跟尖轨
[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速( )道岔翼轨高锰钢摇蓝出现裂纹时，应进行修理或更换。
A.CZ
B.CN
C.客专线
D.75型
[判断题]可动心轨辙叉部分，起道机不得放在可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内，应放在心轨起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下，抬起可动心轨部分。（工务道岔起道、捣固作业指导书3.26.5.2.1）
A.正确
B.错误
[判断题]断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
A.正确
B.错误
[单选题]道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在（ ）范围内。
A.合理
B.要求
C.安全
D.容许误差
[判断题]( )可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时,要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm,间隙过大时应插入垫片。
A.正确
B.错误
[单选题]136.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于( )，间隙过大时应插入垫片。
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
[单选题]可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（ ），间隙过大时应插入垫片。
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
[判断题](45116)( )道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时,按钢
A.正确
B.错误
