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[多选题]道岔故障（灰显、长闪、短闪）时，行调应优先考虑道岔（）组织行车。
A.正确表示位
B.红色表示位
C.变更进路
D.人工钩锁道岔
E.紧急抢修道岔
[多选题]道岔故障（）时，行调应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车。
A.灰显
B.长闪
C.短闪
D.红色
E.白色
[判断题]道岔故障时，行调应优先考虑是否有变更进路，如有变更进路按变更进路组织列车运行。
A.正确
B.错误
[单选题] 列车停在故障道岔上时,行调组织现场指挥长到现场确认安全后,行调通知司机限速( )动车
A.20km/h
B.15km/h
C.10km/h
D.5km/h
[单选题]站台门发生龟裂或故障无法关闭时，行调应组织列车限
速（ ）km/h。
A.A.5
B.B.25
C.C.30
D.D.40
[单选题]本地ATS出现故障(卡滞、灰显)导致车站无法监控时,行调通知车站将ATS控制权转“紧急站控”,车站紧急站控成功,车站根据运行图将信号机( )功能打开,监控列车运行、进路触发情况及列车早晚点情况(终点站折返进路仍需手动排列),出现异常及时汇报行调,有特殊情况听从行调指挥排列进路。
A. ARS
B. ARC
C. ARE
D. ARA
[判断题]昆明地铁站台门发生龟裂或故障无法关闭 时，行调应组织列车限速30km/h进、出站。
A.正确
B.错误
[单选题]"行车站控时,行车综控员负责在现地控制工作站上( ),出现故障后根据行调命令组织行车。
A.现场操作
B.排列进路
C.进路加锁
D.进路锁闭"
[判断题]站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员按调车方式办理折返。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车救援过程中，故障车司机负责与行调联系，并严格按行调指令执行。
A.正确
B.错误
[判断题]当行调通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，之前已办妥的闭塞仍有效。
A.正确
B.错误
[单选题] 转2个来回后故障道岔无法恢复时,行调及时组织( )下线路将道岔钩锁至正确位置,人员避让至安全点后组织行车。
A.信号人员
B.车辆人员
C.车站人员
D.工建人员
[判断题]中间站或站前折返故障时，司机确认车站人员将故障道岔钩锁至正确位置后，根据行调命令组织列车运行。
A.正确
B.错误
[多选题]联锁道岔单独操纵应优先于进路选动，当（ ）时道岔不能转换。
A.进路空闲
B.进路锁闭
C.人工锁闭
D.区段锁闭
[判断题]各专业调度通知行调具备行车条件后，行调即可组织恢复运营。
A.正确
B.错误
[多选题]救援列车推进故障列车运行时，若故障地点距离存车地点超过（含）（），行调可组织司机以URM模式驾驶。
A.两站一区间
B.两站两区间
C.3km
D.5km
E.一站一区间
