更多"[单选题]飞机纵向阻尼力矩的产生主要[1分]"的相关试题:
[单选题]飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A.由后掠机翼产生的
B.由垂直尾翼产生的
C.由水平尾翼产生的
[单选题]飞机的方向阻尼力矩主要由[1分]
A.水平尾翼产生
B.垂直尾翼产生
C.机身产生
[单选题]飞机的横向阻尼力矩主要由[1分]
A.水平尾翼产生
B.垂直尾翼产生
C.机翼产生
[判断题]仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0，阻尼力矩对仪表误差无影响。
A.正确
B.错误
[判断题]仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。（）阻尼力矩对仪表误差无影响。（）
A.正确
B.错误
[单选题]俯仰阻尼力矩最主要由( )提供。
A.平尾
B.垂尾
C.机翼
[单选题]飞机的方向阻尼力矩主要由
A.水平尾翼产生
B.垂直尾翼产生
C.机身产生
[单选题]飞机的横向阻尼力矩主要由
A.水平尾翼产生
B.垂直尾翼产生
C.机翼产生
[单选题]横侧阻尼力矩主要由( )提供。
A.机翼
B.尾翼
C.副翼
[单选题]稳定力矩和阻尼力矩方向( )。
A.相反
B.相同
C.视情况而定
[单选题]方向阻尼力矩由( )提供。
A.垂尾
B.方向舵
C.后掠角
[单选题]下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性[1分]
A.增加机翼面积
B.增加垂直尾翼面积
C.增加水平尾翼面积
[单选题]仪表可动部分的阻尼力矩大小( )。
A.仅影响测量时间
B.-既不影响测量误差，也不影响测量时间
C.-既影响测量误差，又影响测量时间
D.-直接影响仪表的测量误差
