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[简答题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?
[单选题]1当列车在cBTC运行模式下，出现紧急制动时，列车司机恢复紧急制动后，若不能继续在CBTC状态下运行，通常采用降级（）模式运行，通过两个应答器，并观察能否升级。
A.RM
B.ATO
C.ATPM
D.NRM
[单选题]自阀施行制动后，再施行单阀制动，制动缸压力将( )。
A.降低
B.不变
C.增加
[单选题]自阀施行制动后，再施行单阀制动，制动缸压力将( )
间运
A.降低
B.不变
C.增加于12
[判断题]电气集中联锁车站， 列车及调车进路在接近锁闭后不能再施行人工解锁。
A.正确
B.错误
[单选题]常用制动时，常用限压阀限制作用风缸压力不超过（ ）。
A.300KPa
B.350KPa
C.420KPa
D.450KPa
[单选题]常用限压阀的作用是在常用全制动时,限制( )在规定范围内。
A.紧急风缸
B.作用风缸
C.工作风缸
D.列车管
[单选题]分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过( )
A.350
B.420
C.450
[单选题]制动作用有常用制动和（）。
A.紧急制动
B.阶段制动
C.单车制动
D.列车制动
[填空题]常用限压阀的作用是在常用全制动时，限制（ ）压力在340～360kPa(列车管压力为500kPa时)，以达到限制机车制动缸压力的目的
[判断题] 制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。（ ）
A.正确
B.错误
