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[填空题] （ ）与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。
[填空题]轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮()搭载量。
[填空题] 轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对（ ）运动,影响车辆运行的平稳性。
[填空题]车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。 ( )
[填空题]车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。( )正确为基本阻力。P112T476
[填空题]车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。( )正确为基本阻力。 P112T476
[填空题] 轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在（ ）半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。
[填空题]当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着将被破坏,在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,就会绕轮轴高速旋转而发生（ ）。
[填空题]（ ）（ ）提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务
[填空题]轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而（ ）。
[填空题]轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而( )。
二、选择题
[单选题]安全踏面搭载量过小导致（）
A.热轴
B.脱轨
C.切轴
D.踏面擦伤
[单选题]一般情况下，轮轨间的安全搭载量有()即可。
A.10mm
B.5mm
C.3mm
D.20mm
[单选题]一般情况下,轮轨间的安全搭载量有( )mm即可。
A.10
B.5
C.3
D.15
[单选题]当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达( )。
A.1 mm
B.2 mm
C.3 mm
D.4 mm
[多选题]影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有以下那三种（ ）。
A.轮对内侧距离超限
B.轮缘厚度磨耗超限
C.运行速度慢
D.车轮踏面缺损超限
