更多"[单选题]采用利用行车间隔抢修的形式时，若维持超过（ ）仍不能处理"的相关试题:
[单选题]采用边运营边抢修的形式时，若维持超过（）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修。
A.30分钟
B.50分钟
C.1小时
D.2小时
[单选题]采用运营期间抢修的形式时，若维持超过（）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修。
A.30分钟
B.60分钟
C.90分钟
D.120分钟
[单选题]故障在 （ ）内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调
A.30分钟
B.60分钟
C.90分钟
D.120分钟
[填空题]在某一区段单向行车预计可能中断（ ），而且部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔（ ）。
[单选题]应急公交接驳启动条件为在地铁某一区段单向行车中断，部分区间采用单线双向行车，且单向行车间隔达到( )以上时。
A.20分钟
B.30分钟
C.40分钟
D.60分钟
[多选题]( )的最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用3min。
A.高速铁路
B.城际铁路
C.客货共线铁路
D.重载铁路
[单选题]高速铁路、城际铁路的最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用（ ）。
A.3min
B.13min
C.23min
D.33min
[判断题]高速铁路、城际铁路的最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用30min。
A.正确
B.错误
[判断题] 移动闭塞是缩小行车间隔，提高行车效率的有效途径。（ ）
A.正确
B.错误
