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[单选题]主控HXD1机车+从控HXD1机车DP试验,均衡风缸、列车管压力缓解充至定压后，主控自阀分别减压100kPa、最大减压量，在主控机车DP主界面下确认从控机车列车管压力、均衡风缸压力、闸缸压力跟随，并主、从控列车管压力差值不超过（ ）kPa。
A.11
B.12
C.13
D.14
[多选题]重载列车运行中列车管压力异常下降时,主控机车司机及时()。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时,应指派主、从控副司机分别向后检查,发现异常时按规定处理。(1分)
A. 解除机车牵引力
B. 同时将大闸手柄置中立位
C. 同时将大闸手柄置缓解位
D. 同时将大闸手柄置过充位
E. 列车未停稳之前不得缓解大、小闸
[多选题] 重载列车运行中列车管压力异常下降时,主控机车司机及时( )。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时,应指派主、从控副司机分别向后检查,发现异常时按规定处理。
A.解除机车牵引力
B.同时将大闸手柄置中立位
C.同时将大闸手柄置缓解位
D.同时将大闸手柄置过充位
E.列车未停稳之前不得缓解大、小闸
[多选题] 重载列车运行中列车管压力异常下降时，主控机车司机及时（）。
A.解除机车牵引力
B.将大闸手柄置重联位
C.列车未停稳之前不得缓解大、小闸
D.将大闸手柄置中立位
[多选题]>重载列车运行中列车管压力异常下降时,主控机车司机及时()。
A.解除机车牵引力
B.将大闸手柄置重联位
C.列车未停稳之前不得缓解大、小闸
D.将大闸手柄置中立位
[多选题]重载列车运行中列车管压力异常下降时,主控机车司机及时()。(1分)
A. 解除机车牵引力
B. 将大闸手柄置重联位
C. 列车未停稳之前不得缓解大、小闸
D. 将大闸手柄置中立位
D
[多选题]>重载列车运行中列车管压力异常下降时,主控机车司机及时()。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时,应指派主、从控副司机分别向后检查,发现异常时按规定处理。
A.解除机车牵引力
B.同时将大闸手柄置中立位
C.同时将大闸手柄置缓解位
D.同时将大闸手柄置过充位
E.列车未停稳之前不得缓解大、小闸
[判断题]( )CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解，但是补机制动缸仍有压力，应检查平均管是否连接与贯通。
A.正确
B.错误
[判断题] CCBⅡ制动机,补机状态,发现列车管已升至定压、本务机车缓解,但是补机制动缸仍有压力,应检查平均管是否连接与贯通。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]主控HXD1机车+从控HXD1机车DP试验,主控机车自阀手柄紧急位，列车管在3s内降至零；制动缸5s内升至400kPa，从控升至（ ）kPa，机车撒砂
A.200
B.210
C.220
D.230
[单选题] 无动力回送设置完成，进行试验时，联接牵引机车将无动力机车列车管充至定压，观察闸缸压力为（）。
A.1
B.0
C.2
D.3
[单选题]主控HXD1机车+从控HXD1机车DP试验中的牵引试验：主控机车单阀全制动，主控机车分别进行向前、向后牵引试验，要求主控机车缓慢给级位到T5，主控机车确认DP主界面主从控级位显示、电流显示一致（最多滞后（ ）s）；
A.20
B.30
C.40
D.50
[单选题]主控HXD1机车+从控HXD1机车DP试验中的电制动试验：主控机车单阀全制位，主控机车向前位调速手柄制动位试验，要求主控机车缓慢给级位到（ ），主从控机车确认级位一致。
A.B1
B.B3
C.B5
D.B7
[多选题] ATP或CCU发出惩罚制动，制动机施加惩罚制动后，列车管无法缓解至定压可能原因：（）。
A.惩罚源没有消除
B.制动机惩罚锁未解除
C.手柄未回“0”
D.工作风缸未充满
[单选题]为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A.充气阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.保持阀
[单选题] 解编后从1、从2机车通知主控机车，主控机车再通知从2机车，从2机车乘务员负责从2机车与前小列摘解工作，在站内由车站负责，摘解必须执行一关后、二关前、三摘风管、四提钩。（）
A.对
B.错
[判断题]HXD1C型机车自阀在重联位时均衡风缸将按常用制动速率减压到0。
A.正确
B.错误
[多选题] 操作牵引机车列车管常用全制动，待无火机车制动缸压力稳定后，测量无火机车制动缸泄漏量应不超过（），测试时间应大于（）。
A.10kPa/3min
B.5kPa/3min
C.10min
D.5min
