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[单选题]CRH5型动车组重联后机械车钩、电气车钩连接正常，气路连接正常，但是排风不止，全列不缓解故障时，司机查看TD屏，确认是否为BCU重大故障引起；随车机械师确认重联端两个头车的车下气路阀门Z05及Z06是否处于开启位置。确认（ ）未施加。
A.停放制动
B.保持制动
C.常用制动
D.紧急制动
[判断题]CRH5型动车组解编后，电气车钩分开后又自动连挂的故障原因为：机械车钩无法回到正确的解钩位置，球阀无法获得正确信号，从而导致电气车钩伸出缩回不正常。
A.正确
B.错误
[单选题]自动车钩、半自动车钩及半永久牵引杆均装有气路连接器，目前城市轨道交通车辆按结构形式通常都采用（）的气路连接器，可实现解钩和连挂时的气路自动关闭和开通，安装在车钩前端。
A.带有自闭装置
B.不带自闭装置
C.气动内(外)胀式装置
D.夹爪式装置
[判断题]事故车车钩与其他车辆车钩卡死，用气割进行切割作业，使车钩与车钩分离时应注意车辆滑动。
A.正确
B.错误
[单选题]若遇线路曲线半径小于（）等原因需切断气路、电气连接时，救援列车司机应下车做好本列车车钩确认、相关阀门关闭工作。
A.300m
B.350m
C.400m
D.450m
[单选题]带电气装置的105 型车钩（10 号电钩）车钩中心高度为( )。
A.850mm～900mm
B.850mm～910mm
C.830mm～890mm
D.830mm～900mm
[单选题]救援连挂作业：若遇线路曲线半径小于（）等原因需切断气路、电气连接时，救援列车司机应下车做好本列车车钩确认、相关阀门关闭工作。
A.500m
B.800m
C.300m
D.100m
[单选题]动车组带电气装置的105型车钩（10号电钩）车钩中心高度为830mm～( )mm 。
A.850
B.860
C.870
D.890
[判断题]（ ）动车组带电气装置的105型车钩（10号电钩）车钩中心高度为830mm～860mm 。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）随车机械师检查车钩缓冲器高度是否满足距离轨面830~910 mm的要求。
A.正确
B.错误
[单选题]’ 年 11 月 15 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》中规定,连挂作业在( ) 或需切断气路、电气连接时,救援车司机应下车做好车钩位置或相关阀门的确认及调整工作。
A.弯道岔区线路
B.直道岔区线路
C.直道无岔区线路
D.出场线路
[单选题]短编重联或重联解编时，由( )（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（10号电钩）摘挂状态检查，配合司机进行相关试验；
A.车辆检修人员
B.本务司机
C.副司机
D.调车员
[填空题]动车组带电气装置的105型车钩（10号电钩）车钩中心高度为830mm～<--NRC-->mm 。
[判断题]（ ）短编重联或重联解编时，由<--NRC-->（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（10号电钩）摘挂状态检查，配合司机进行相关试验；
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）库内调车作业时，短编动车组的动力车、控制车，需要在带电气装置的105型车钩上加装过渡车钩时，由客运人员负责拆装。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）动车组安装过渡车钩运行，在发生紧急制动后，司机应通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态，可继续运行时通知司机开车。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，（ ）负责车钩连结与摘解、软管摘结。
A.随车机械师
B.列检人员
C.调车人员
D.车辆人员
[单选题]动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管（ ）。
A.摘结
B.摘解
C.摘开
D.连接
[判断题]动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。
A.正确
B.错误
