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[多选题]高铁电力设备实行寿命管理， ，状态维修，重点检测， 的维护原则。
A.重点检测
B.状态检测
C.计划检修
D.定期保养
[单选题]高铁电力设备实行寿命管理，重点检测，状态维修， 的维护原则。
A.预防为主
B.定期保养
C.计划检修
D.状态检测
[单选题]高铁电力设备实行 ，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。
A.预防为主
B.寿命管理
C.计划检修
D.状态检测
[多选题]高铁电力设备实行 ，状态维修， 的维护原则。
A.预防为主
B.寿命管理
C.重点检测
D.定期保养
[多选题]高铁电力设备实行 ，定期保养的维护原则。
A.预防为主
B.寿命管理
C.重点检测
D.状态维修
[多选题]高铁电力设备实行 ，重点检测， ，定期保养的维护原则。
A.计划检修
B.状态检测
C.寿命管理
D.状态维修
[判断题]高铁电力主要设备应实行寿命修，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。
A.正确
B.错误
[多选题]定期对高铁电力设备进行（ ）更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。
A.检查
B.测试
C.清扫
D.调整
[判断题]接触网运行维修按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。
A.正确
B.错误
[单选题]普速接触网运行维修应坚持“（）”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
A.预防为主、重检慎修
B.预防为主、精检细修
C.周期检修、重检慎修
D.修养并重、精检慎修
[单选题]普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循（）维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
A.专业化、集团化
B.专业化、机械化、集约化
C.专业化、人工化、集约化
D.精细化
[判断题]高铁电力主要设备应实行重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。
A.正确
B.错误
[单选题]实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，并由装车单位承担（ ）段修期的质量保证责任
A.下个
B.剩余
C.6个月
D.3个月
[判断题]实行寿命管理的零部件，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，由制造单位负1个段修期的质量保证责任。（）
A.正确
B.错误
[判断题]高铁电力电缆贯通线路、GIS柜、干式变压器、低压柜等主要设备应实行寿命管理，重点检测，状态维修，定期维护的维护原则。(1分)
A.正确
B.错误
