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[判断题]TCMS 通过采集牵引和制动指令列车线获取牵引和制动指令；当 TCMS 未检测到牵引和制动指令时，则车辆处于惰行状态。
A.正确
B.错误
[判断题]当TCMS检测到1车RIOM或4车RIOM采集的牵引指令列车线为高电平并且无制动指令时，列车处于牵引状态。
A.正确
B.错误
[单选题]TC1车牵引制动指令同时有效故障判断：TC1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少（ ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]TCMS从IO单元采集硬线指令，从MVB总线上采集牵引制动单元反馈的硬线指令，当二者发生( )以上不一致，TCMS在显示器上报警提示司机。
A.1s
B.2s
C.3s
D. 4s
[单选题]TC1车牵引制动指令丢失故障判断：TC1占有端有效；AXM输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[单选题]TC1车牵引制动指令丢失故障判断：TC1占有端有效；AXMe输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[判断题](37176)( )保持制动时,牵引制动手柄第一扇区的制动指令:空气制动力被激活并在电制动完全衰退前增加到拖轴上。
A.正确
B.错误
[判断题](37177)( )保持制动时,牵引制动手柄第二扇区的制动指令:空气制动力不会突然施加到所有拖轴上,因为这可能导致过制动。
A.正确
B.错误
[判断题]牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元和制动控制单元。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题](37970)牵引制动手柄的制动指令范围被分成不同范围。( )之间为第二扇区用于空气制动力和电制动的
混合区域。最后的位置紧急制动位。
A.55°~32.5°
B.10°~32.5°
C.55°~90°
D.0°~10°
[判断题]牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU。( )
A.正确
B.错误
[单选题](37966)牵引制动手柄的制动指令范围被分成不同范围。从( )的第一扇区为电制动区。
A.55°~32.5°
B.10°~32.5°
C.55°~90°
D.0°~10°
[判断题]非零速情况，无硬线牵引指令和硬线制动指令、快速制动指令时，输出惰行工况，在显示器上显示。（ ）
A.正确
B.错误
