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[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]下列哪一项不是SMYD失速管理的功能。
A.失速警告；
B.EFS；
C.自动缝翼；
D.偏航阻尼。
[单选题]主偏航阻尼器由 供压操纵,备用偏航阻尼器由 供压操纵。
A.液压 B 系统,备用液压系统
B.液压 A 系统,备用液压系统
C.液压 A 或者 B 系统,备用液压系统
D.液压 B 系统,液压 A 系统
[单选题]接近失速或失速改出时,首先必须把 ,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。
A.立即增加推力至最大
B.迎角减小到低于临界失速角度
C.保持当前高度
[单选题] 在偏航阻尼控制中，1＃SMYD将偏航阻尼控制命令传递给主方向舵PCU上的哪个部件：
A. 电磁活门（SOLENOID VALVE）
B. 作动筒（ACTUATOR）
C. 电液压伺服活门（EHSV）
D. 线性可变微分传感器（LVDT）
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。
A.临界迎角减小了
B.所需升力比平飞时大
C.剩余拉力较小
D.所需拉力要大些
[单选题]方向舵电动控制时，转弯协调和偏航阻尼指令由哪部计算机计算：
A.ELAC
B.FAC
C.FMGC
D.SEC
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时
B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时
C.当飞行操纵 B 电门在开位时
D.当飞行操纵 A 电门在开位时
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
B.当飞行操纵 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
C.当飞行操纵 A 或 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
D.当飞行操纵 A 和 B 电门都在备用方向舵(STBY RUD)位时
[单选题]失速警告系统装有几个SMYD计算机，装于哪里：
A.2个，主设备舱
B.1个，主设备舱
C.1个，前设备舱
D.6个，前设备舱
[单选题]失速警告系统在计算失速速度时，不必需的参数是（）。
A.迎角
B.大气数据系统的输出
C.空/地传感的输出
D.惯性基准系统的输出
[单选题]偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？
A.副翼
B.升降舵
C.方向舵
D.水平安定面
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）。
A.前者要大一些
B.前者要小一些
C.一样大
D.不一定
[单选题]进近构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是？
A.着陆构型的失速速度较小
B.着陆构型的失速速度较大
C.失速速度相同
D.进近构型的失速速度较小
[单选题]偏航阻尼提供
A.发动机控制；
B.偏航制导指令；
C.荷兰滚阻尼；
D.俯仰配平
[单选题]飞行中,液压 B 系统失效且“B 飞行操纵”电门仍在“ON"位时,偏航阻尼器电门和“偏航阻尼器”灯:
A.电门仍保持在“ON"位,但“偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到“OFF'’位,且“偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在“ON"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到“OFF"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
