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[多选题]多项选择题:液压卡紧故障产生的主要原因有( )。
A. 径向不平衡力
B. 油液中极性分子的吸附作用
C. 油中脏物楔入配合间隙
D. 高压变形及装配时引起的阀体变形
[多选题]多项选择题:液压系统产生噪音的主要原因为( )。
A. 空气侵入液压系统
B. 液压泵或液压马达质量不好
C. 溢流阀不稳定
D. 机械振动
[多选题]多项选择题:液压系统温升故障产生的主要原因有( )等。
A. 液压系统设计不当
B. 液压元件的局部磨损发热
C. 系统泄漏严重
D. 系统缺少卸荷回路或者是卸荷回路动作不良
[多选题]多项选择题:导致液压系统爬行故障主要原因有( )。
A. 润滑条件不良
B. 液压系统进气
C. 机械别劲
D. 泄漏
[多选题]多项选择题:液压系统漏油的主要原因( )。
A. 接头松动
B. 管道变形
C. 密封件损坏
D. 管道破裂
[多选题]多项选择题:液压泵温升过快的主要原因是( )。
A. 压力过高,转速太快,侧板磨伤
B. 油黏度过高或内部泄漏严重
C. 回油路的背压过高
D. 使用时间过长
[多选题]多项选择题:液压系统中油压升不上去的主要原因( )。
A. 油箱液面过低,或吸油阀及吸油滤油器堵塞
B. 溢流阀开启压力过低
C. 压力管路和回油管路串通或液压元件泄漏过大
D. 压力表失效
[单选题]单项选择题:影响液压泵容积效率下降的主要原因是( )。
A. 工作压力
B. 内摩擦力
C. 工作腔容积变化量
D. 内泄漏
[多选题]多项选择题:手动换向阀手柄操作力大这一故障产生的主要原因有( )。
A. 阀芯与阀体孔配合过紧
B. 污物锲入滑阀副配合间隙,或因由毛刺,阀芯外圆表面和阀孔内表面拉伤
C. 阀芯与阀孔因几何精度超差,在压力较高时产生液压卡紧力
D. 阀芯与手柄连接处的销子别劲
[多选题]多项选择题:锯条损坏的主要原因:( )
A. 压力太大
B. 锯割不当
C. 锯条选择不合适
D. 锯割速度过快
[多选题]多项选择题:普通单向阀不起单向控制作用主要原因为( )。
A. 密封不良
B. 阀芯卡住
C. 弹簧断裂
D. 弹簧无弹力
[多选题]多项选择题：在车辆使用过程中，引起机油变质的主要原因有（ ）。
A. 燃烧副产物
B. 燃料稀释
C. 机油本身因高温氧化变质
D. 灰尘及金属颗粒
[多选题]多项选择题:液压冲击的危害有( )。
A. 引起设备振动
B. 引起设备噪声
C. 产生径向力
D. 影响系统正常工作
[多选题]多项选择题:防止和减小液压冲击的措施有( )和液压缸设置缓冲装置等。
A. 减慢液流的换向速度
B. 在阀的前面设置蓄能器
C. 加大管道通径
D. 在系统冲击源前使用安全阀
[多选题]多项选择题:为减小液压冲击,常采取措施有( )。
A. 缓慢关闭阀门
B. 限制管路中流速
C. 设蓄能器和安全阀
D. 设置缓冲装置.
[多选题]多项选择题:液压系统产生爬行的具体原因有( )。
A. 静、动摩擦系数的差异大
B. 液压系统中进入空气,容积模数降低
C. 液压元件和液压系统方面的原因
D. 液压油的原因
[多选题]多项选择题：减小液压冲击常采取措施有：（ ）、设蓄能器和安全阀和（ ）。
A. 缓慢关闭阀门
B. 限制管路中流速
C. 限制管路中流速
D. 设置缓冲装置
[多选题]多项选择题:减少和防止液压冲击的措施是避免液流速度的急剧变化。常用的具体办法有( )。
A. 缓慢开、关阀门,减少冲击波的强度
B. 限制管路中液流的流速
C. 在液压元件中设置液压缓冲装置
D. 在管路中容易发生液压冲击的地方设置蓄能器,以减小冲击波传播的距离
