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[简答题]4号线电客车在ATO、人工驾驶、备用模式下列车牵引、制动级位信息的传输方式。
[单选题]4号线电客车投入蓄电池后，需（），TMS系统才会进入激活状态。
A.投入主控
B.投入主控并激活司机室
C.HMI屏上输入登入密码
D.“SIV控制”开关在启动位
[简答题]4号线电客车如何从HMI显示屏上查看TCMS系统的MVB网络线路A、B路通信状态？
[简答题]请阐述4号线电客车TCMS系统Tc车RIOM1输出的DO信号及其作用。
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[简答题]请阐述4号线电客车TCMS系统对列车诊断故障分级和相应的处理检修要求。
[简答题]4号线电客车司机室有哪些主要TCMS网络设备？
[单选题]4号线电客车Tc车装有（），负责TCMS与RAD系统接口。
A.MVB总线
B.MVB-RS422网关
C.以太网
D.RS485
[简答题]请简述4号线电客车分离转向架与车体的步骤。
[简答题]简述4号线电客车中继（RPT）的数量、分布及中继器的功能。
[简答题]请分别说明4号线电客车运营过程中轮径、轮缘高度、轮缘厚度、内侧距的测量标准值及测量工具。
[单选题]4号线电客车Mp1车和Mp2车分别安装了两个互为冗余的（），实现对MVB信号的中继传输，保证信号的传输质量。
A.CCU
B.RIOM
C.中继器（RPT）模块
D.RIOM+ERM
[简答题]案例回放：
2014年8月5日19:56时，10111列在华西坝至省体下行区间DDU显示1、2、3车制动塞门故障，车门全部显示粉红色,全关闭指示灯亮;1车受电弓显示灰色,列车网压正常;TMS灯不亮，列车EB;20:24 行调组织该车运行至世纪城上行退出服务;23:05 行调组织该车回段。该故障造成晚点1列,晚点9分30秒,使用备用车1次,调整列车1次。
回库检查VC-CPU,GW-CPU等设备接线无异常。根据下载的GW-CPU的LOG的分析结果，由于TC2车的左边GW-CPU发生故障，而进行了冗余化切换。进行冗余化切换是没有问题，但是由于切断了电源，因此TC2端的网关系统暂时停止了。当模拟关断TC2车两个GW-CPU电源后,DDU上出现与正线故障画面。初步判定此故障为GW-CPU及其电源模块偶发故障导致,更换了TC2车司机室的两个GW-CPU模块与GW-PWR。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
