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[单选题]5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由（ ）负责站台门的开关。
A.A、司机
B.B、乘客
C.C、车站
D.D、驻站民警
[单选题]5号线站台门包括屏蔽门和安全门，地下站均采用（ ）。
A.A、半封闭型安全门
B.B、全封闭型安全门
C.C、全封闭型屏蔽门
D.D、半封闭型屏蔽门
[单选题]5号线站台门具有障碍物检测功能和（ ）功能。
A.A、故障自复
B.B、故障旁路
C.C、故障切除
D.D、故障报警
[单选题]当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘进行操作。( )
A. 、 先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门。
B. 、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
C. 、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门
D. 、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门
[单选题]当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机关门时，先关闭车门，再操作PSL盘，关闭安全门，将
PSL盘上“PSL盘操作允许”
A.A.开门
B.B.关门
C.C.禁止
D.D.使能
[判断题]昆明地铁电客列车发生2节车同侧车门2个以上或整列车同侧车门4个以上故障时，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]列车在进站过程中乘客触动 “车门解锁”时，司机尽量
维持（）停车。
A.A.减速
B.B.立即
C.C.至终点站
D.D.进站对标
[判断题]当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机关门作业时，关闭车门，再操作 PSL盘，关闭安全门。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组列车站停时，前部车门、后部车门看管由列车长、列车员负责，中部车门看管由随车机械师负责。
A.正确
B.错误
[单选题] 列车进站联控的呼叫点(呼叫时机):自动闭塞区段为列车接近进站信号机前方( )通过信号机前;如果区间通过信号机少于两架,为列车后方站(场)通过或开车后。(《车机联控作业标准》5.4) (1分)
A.第一架
B.第三架
C.第二架
D.列车司机认为合适的时机
[判断题]若整列车处于区间运行或正在进站时，触发紧急拉手后，列车保持当前运行状态，车门无法打开，进站停车后，在紧急拉手未恢复前列车牵引封锁。
A.正确
B.错误
[判断题]列车区间发生火灾爆炸时，司机需维持列车进站，迅速打开客室车门，如客室门无法正常打开时，司机需要引导乘客操作紧急解锁手柄手动打开客室门。
A.正确
B.错误
[单选题]5号线发生连续多站站台门ATS同时报警时，故障区域允许的最高等级闭塞方式为（ ）。
A.A、移动闭塞
B.B、进路闭塞
C.C、站间自动闭塞
D.D、点式模式
[单选题]当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机操纵列车对位停稳后，先操
作PSL盘，打开（）。
A.A.车门
B.B.站台端头门
C.C.安全门
D.D.双门
[判断题]当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机操纵列车对位停稳后，先操作PSL盘，打开安全门，再操作站台侧开门按钮，打开该侧所有车门。
A.正确
B.错误
[单选题]当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机操纵列车对位停稳后，先打
开安全门，再打开站台侧
A.A.所有车门
B.B.双门
C.C.安全门
D.D.站台端头门
