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[单选题]新建时速 300~350km 客运专线隧道衬砌不应采用()。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]-C-D-007 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]-C-A-003 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]-C-E-006 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[填空题] 检查隧道衬砌的裂纹一般常用_（ ）_进行检查。
[填空题]当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置（ ）。
[填空题]高铁隧道衬砌漏水情况：渗水、滴水、淌水、（ ） 。
[填空题]当隧道衬砌总腐蚀厚度大于10cm时，宜采用（ ）进行修补。
[填空题]当隧道衬砌总腐蚀厚度小于10cm时，宜采用（ ）进行修补。
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。( )
A.正确
B.错误
[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于( )。
A.20m
B.30m
C.40m (D)50m
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁( )
A.正确
B.错误
[填空题]整治隧道衬砌漏水，宜采取“（ ）”方案，整治的部位均应设置临时堵漏、柔性防水、刚性防水等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
