更多"[单选题]在标准燃油政策中,根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,不可"的相关试题:
[单选题]巡航速度高于计划 0.01M，所需燃油
增加航程燃油（ ）。
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
[单选题]根据图4-108飞行计划图表，其余情况相同，温度增加时，航程燃油
A.基本不变
B.增加
C.减少
D.不能确定
[单选题]根据图4-108飞行计划图表，其余情况相同，着陆重量增加时，航程燃油
A.增加
B.减少
C.不变
D.不能确定
[单选题]根据图4-108飞行计划图表，其余情况相同，巡航高度增加时，航程燃油
A.减少
B.增加
C.不变
D.不能确定
[单选题]CCAR-121R5 燃油政策的燃油组成不包括以下哪项:
A.到达目的地机场以巡航速度在机场上空４５０米(１５００英尺)高度上在标准条件下飞行45分钟所需的油量。
B.不可预期燃油
C.最后储备燃油
D.航程燃油
[单选题]CCAR121R5版燃油政策中各项所需燃油说法正确的是：
A.航程燃油：从起飞机场或从重新签派或放行点飞到目的地机场着陆所需的燃油量。
B.滑行燃油：包括起飞机场、目的地机场和备降机场的滑行耗油。
C.最后储备燃油：到达目的地备降机场，以等待速度在机场上空1500英尺高度上在标准条件下飞行15分钟所需的油量。
D.不可预期燃油量：计划航程时间10％或不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量。
[判断题]每个国家航空公司可以根据自身的运行条件制定高于标准严于标准的政策，就叫做“差异政策”
A.正确
B.错误
[单选题]CCAR121R5版燃油政策所需耗油组成正确的是：
A.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
B.滑行燃油+航程燃油+备降燃油+备份燃油+额外油
C.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油
D.滑行燃油+航程燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
[单选题]公司燃油政策，虽然本政策在制定过程中已尽可能的考虑了可能遇到的各种环境，但其最根本的规则是当一架飞机在（），其剩余油量不得少于最低油量
A.到位关车后
B.着陆接地后
C.结束其着陆滑跑时
D.任何时候
[单选题]航程燃油是指飞机从起飞机场或从重新签派或放行点(二次放行点)飞到目的地机场着陆所需的燃油量,包括用于( )使用的燃油量。
A.起飞、爬升到巡航高度、巡航、下降及进近并着陆
B.起飞、巡航、下降
C.起飞、巡航、下降及进近并着陆
[单选题]航程燃油是飞机从起飞机场或从重新签派或放行点(二次放行点)飞到目的地机场着陆所需的燃油量,不包括以下哪种燃油量?( )
A.用于起飞、爬升到巡航高度、巡航使用的燃油量。
B.用于下降及进近并着陆使用的燃油量。
C.用于起飞前预计消耗的燃油量
[单选题]二次放行主要是降低了航班燃油政策中______。
A.航线应急油
B.从起飞机场到目的地机场并着陆的油量
C.从目的地机场飞往放行单中最远备降场并着陆的油量
D.在备降场上空1500ft以等待速度飞行30min的油量
[单选题]低于最佳高度（）ft的飞行产生超过航程燃油10%的损失。
A.2,000
B.4,000
C.6,000
D.8,000
[单选题]某航班的机组所准备的飞行计划中包含以下信息，
装载燃油为40000kg，
航程用油为29000kg，
最大起飞重量为170000kg，
最大着陆重量为148500kg，
最大无燃油重量为112500kg，
干使用重量为80400kg，
则本次航班的最大业载为（ ）
A.32100kg
B.32900kg
C.18900kg
D.33100kg
[单选题]121-R5的燃油政策中，对于涡轮发动机飞机,以（）速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。
A.等待、30
B.巡航、45
C.等待、45
D.巡航、30
[单选题]飞行高度应严格按照签派单上放行高度飞行。但由于燃油政策、公司成本、危险天气和颠簸、交通管制等原因需要改变飞行高度时，可以向ATC申请任意飞行高度层。
A.正确
B.错误
[判断题]应严格遵守国家有关工程建设方针、政策和强制性标准，对工程设计方案全面审核、把关。评审意见应全面、准确反映公司设计管理要求。对评审过程中发现的问题，应要求设计单位及时修改完善。
A.正确
B.错误
[单选题]以小于爬升全额定推力使用发动机
发动机的寿命， 总航程燃油。
A.延长，减少
B.缩短，减少
C.缩短，增加
D.延长，增加
[单选题]根据《江苏省居民客户峰谷分时电价政策实施方案》规定:居民申请开通分时后何时开始执行分时。
A.当天
B.第二天
C.下个月
D.下次结算时
