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发布时间:2023-12-15 07:52:49

[单选题]高速铁路和客运专线区间10kV贯通线采用单芯电缆敷设性,其中性点接地方式应( )。
A.不接地
B.直接接地
C.小电阻接地
D.以上B和C都可以

更多"[单选题]高速铁路和客运专线区间10kV贯通线采用单芯电缆敷设性,其中"的相关试题:

[多选题]高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆,贯通线采用单芯电缆敷设,在运行之中容易发生的故障有( )。(1分)
A.单相接地
B.电击穿
C.热击穿
D.外力破坏
[填空题]根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求,全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆,单芯电缆应采用( )铠装层,不得选用未经非磁性有效处理的钢制电缆。
[判断题]高铁全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路电力系统两回电力贯通线多数采用单芯电缆线路
A.正确
B.错误
[判断题]高铁10kV电力贯通线一般采用三芯电缆。( )
A.正确
B.错误
[简答题]新干线是哪个亚洲国家的高速铁路客运专线系统?
[单选题]高速铁路电缆贯通线,单芯电缆金属屏蔽层与外铠的感应电主要来源于接触网,尤其在列车通过或供电电缆发生短路、接地等故障时,单芯电缆金属屏蔽层与外铠采用单端接地时,会有感应( ),单芯电缆金属屏蔽层与外铠采用双端接地时,会有感应( ) ,因此,电缆线路作业应尽量安排在“天窗”时间内进行。(1分)
A.电压、电压
B.电流、电流
C.电流、电压
D.电压、电流
[多选题]高铁全电缆10kV贯通线下列表述对的是( )?
A.供电可靠性较高
B.发生瞬间接地故障的概率较低
C.接地系统按低电阻方式设计
D.以上全对
[判断题]目前,GSM-R技术已在我国多条铁路干线和高速铁路、客运专线上推广使用。
A.正确
B.错误
[判断题]高铁全电缆10kV贯通线,发生瞬间接地故障的概率较低,接地系统按低电阻方式设计。
A.正确
B.错误
[判断题]高铁10kV站场高压电源电缆一般采用三芯电缆。( )
A.正确
B.错误
[多选题]高速铁路、客运专线上线作业时,现场作业负责人需要负责( )等。
A.填写上道人员名单表
B.清点上道人数
C.清点上道工具
D.清点材料

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