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[判断题]13号线电客车实施制动缓解指令时，制动控制装置输出的BC压力处于超过规定值的状态，则检测为制动不缓解。
A.正确
B.错误
[判断题]13号线电客车制动系统中、保持制动、常用制动、快速制动、紧急制动具有空重车调整功能。
A.正确
B.错误
[判断题]13号线电客车牵引系统有两种制动电阻箱。
A.正确
B.错误
[填空题]13号线电客车牵引系统实施电制动时，支撑电容电压上升到_____V时，由再生制动转为电阻制动，持续上升到_____V时，电制动降功率输出，到达_____V时，电制动切除。
[单选题]13号线电客车制动控制系统EP阀布置采用（ ）形式。
A.车控
B.架控
C.单元控制
D.以上形式均有
[多选题]13号线电客车制动系统制动模式（）为电空混合的制动。
A. 常用制动
B.快速制动
C. 紧急制动
D. 停放制动
[单选题]13号线电客车制动系统由（ ）构成且形成（ ）式制动控制网络。
A. G阀 R阀 分散
B. G阀 R阀 集中
C. G阀 S阀 R阀 分散
D. G阀 S阀 R阀 集中
[多选题]关于13号线电客车制动控制系统说法正确的是（）。
A.制动控制系统内部采用CAN通讯
B.制动系统外部采用MVB/WTB通讯
C.制动控制系统与牵引DCU之间有硬线链接，使空点转化更加平滑
D.制动控制系统颞部有管路漏风检测功能。
[多选题]关于13号线电客车制动控制系统说法正确热是（ ）。
A.SKMPB总风压力旁路用于屏蔽总风压力实际值过低，或总风压力开关继电器故障引起的紧急制动不缓解。
B.SKTPB制动不缓解旁路开关用于屏蔽停放制动缓解检测电路断开或本车停放缓解继电器（KAPB）故障或列车停放制动缓解继电器（KATPB）故障等原因导致列车牵引封锁。
C.SKNRB制动不缓解旁路开关用于屏蔽空气制动不缓解检测电路断开或制动不缓解检测继电器（KABNR）故障等原因导致列车牵引封锁。
D.SKEBB紧急制动短路用于屏蔽后端紧急制动按钮故障或安全环路断开等原因导致环路失电而起紧急制动。
[多选题]13号线电客车制动系统具有（ ）等制动形式。
A.常用制动
B.快速制动
C.紧急制动
D.停放制动
[多选题]下面关于13号线电客车制动控制系统说发正确的是（ ）。
A.风源装置配备VV120-T的往复式无油压缩机组
B.轮缘润滑控制装置用于根据轨道状况进行湿式轮缘润滑装置的控制
C.每根车轴配置一个速度传感器，用于检测单个车轴的速度，向网关阀（B06）或RIO阀（B07）提供速度信号，用于防滑控制。
D.基础制动部分主要包含夹钳制动单元、带停放的夹钳制动单元、制动盘、手动缓解拉绳等。
[判断题]13号线电客车单侧停放制动环节拉绳只能缓解单侧的带停放模块的TBU单元。
A.正确
B.错误
[填空题]13号线电客车制动系统基础制动采用_____方式。
[单选题]13号线电客车制动系统基础制动有（ ）踏面制动单元带有停放功能。
A.25%
B.50%
C.75%
D.1
[填空题]13号线电客车制动控制系统ER阀之间通过_____网通信交换数据。
[单选题]13号线电客车紧急制动减速度为（ ）。
A.0.75m/s2
B.1.00m/s2
C.1.20m/s2
D.1.30m/s2
[单选题]13号线电客车牵引系统制动工况主要包括（）。
A. 再生制动和电阻制动
B. 空气制动和再生制动
C. 电阻制动和空气制动
D. 再生制动
