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[单选题]锚杆设计锚固力为杆体( )的标准值，锚杆预紧力取锚杆屈服力的50%。
A.屈服力
B.拉拔力
C.预应力
D.锚固力
[单选题] 高强锚杆预紧力不低于( )N·m。
A.150.
B.160.
C.170.
[单选题]玻璃钢锚杆预紧扭矩不得低于（ ）N·m。
A.30
B.40
C.50
D.60
[单选题]高速铁路吊弦位置符合规定标准值：设计值。标准状态：标准值±50mm。警示值：标准值（ ） 。限界值：标准值±200mm。
A.±60mm
B.±100mm
C.±180mm
D.±150mm
[单选题]锚索设计预紧力取破断力的（ ）%,锚固力不小于钢绞线极限载荷的90%。
A.30
B.40
C.50
D.60
[单选题]锚索设计预紧力取破断力的50%,锚固力不小于钢绞线极限载荷的（ ）%。
A.70
B.80
C.90
D.100
[单选题]非绝缘锚段关节。转换柱处两接触线水平距离。标准值:设计值。标准状态:标准值( )。警示值:标准值±50mm。限界值:标准值±100mm。(高铁维规第一百零四条)
A.±15mm
B.±20mm
C.±30mm
[单选题]接触线偏角(水平面内改变方向);标准值:设计值。标准状态:标准值±1°且≤4°。警示值:6°。限界值:( )。(高铁维规第一百条)
A.6°
B.8°
C.12°
[判断题]高速铁路非绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直距离标准值：设计值；标准状态：标准值±50mm。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平距离标准值：设计值；标准状态：标准值±20mm。
A.正确
B.错误
[判断题][判断题] 高速铁路非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平距离标准值:设计值;标准状态:标准值±20mm。
A.正确
B.错误
[判断题]轴承的定位预紧可在一对轴承内外圈之间分别装入长度不等的套筒实现预紧。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]规定预紧力的螺纹连接,常用控制扭矩法、控制扭角法和( )来保证准确的预紧力。
A.控制工件变形法
B.控制螺栓伸长法
C.控制螺栓变形法
D.控制螺母变形法
[判断题]一般来说,为提高旋转精度及减少支承系统的振动.在轴承预紧时应选用较轻的预紧负荷。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]绝缘锚段关节及关节式分相。转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离。标准值:设计值。标准状态:标准值±20mm。警示值:标准值( )。限界值:标准值±50mm。(高铁维规第一百零三条)
A.±15mm
B.±20mm
C.±30mm
[判断题]____精密轴承部件装配时,可采用百分表,对轴承预紧的错位量进行测量,以获得准确的预紧力。
A.正确
B.错误
[单选题]按预紧力要求,拧紧后的螺栓长度 ( ) 拧紧前的螺栓长度。
A.等于
B.大于
C.小于
[单选题]将全自动车钩安装螺栓安装前清洁干净，螺栓紧固顺序为对角紧固，先对角预紧，再对角紧固，紧固扭力为（）Nm。
A.400
B.500
C.600
D.700
