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[单选题]列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速（ ）KM/H出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行，若道岔位置不正确或挤岔，行调启动相应应急预案。
A.5
B.15
C.25
D.30
[单选题]发生联锁站STC死机,有列车停在道岔上时,行调组织车站人员到现场进行钩锁,通知司机降弓配合。如果现场人员判断无法钩锁时:( )
A.现场事故处理主任组织司机限速5km/h动车,待轮对通过道岔之后立即钩锁道岔。
B.现场事故处理主任组织司机限速5km/h动车,待列车通过道岔之后立即钩锁道岔。
C.行调通知司机限速5km/h动车,待列车通过道岔之后立即钩锁道岔。
D.行调通知司机限速5km/h动车,待轮对通过道岔之后立即组织钩锁道岔。
[判断题]列车反方向运行前必须得到行调的命令, 行调需通知司机和车站，必要时行调安排车站人员协助司机开/关屏蔽门。
A.正确
B.错误
[单选题] 车站发现区间进人且该人员已远离车站,行调组织人员添乘列车找人,第一趟车( ),第二趟车( )。
A.空车限速25km/h,限速25km/h
B.空车限速25km/h,限速45km/h
C.限速25km/h,限速25km/h
D.限速25km/h,限速45km/h
[单选题]如列车压在道岔上，行调须通知车站对道岔进行单锁或先通知司机（）后，再通知车站对道岔采用钩锁器锁定，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，对该转辙机的遮断器断电操作后，直接在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装（只钩不锁），钩锁器安装完毕后向行调报告，行调收到报告后方可通知司机升弓运行至前方站，待此列车限速通过道岔后，站务人员再对钩锁器进行加锁。
A.停稳
B.到达指定位置
C.降弓
D.降级
[单选题]行调或车站人员站人员人工介入信号操作时,应正确掌握信号机的开放时机。当需取消列车进路时,须先征得( )同意后方可执行。
A.车站门路
B.通号部门
C.列车司机
D.车队长
[填空题]当列车压在道岔上时,车站人员需现场确认道岔位置正确,人员到达安全区域后由行车调度员指挥列车限速 ( )出清道岔区域,运行到前方站。
[判断题]站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员按调车方式办理折返。
A.正确
B.错误
[单选题]若列车上乘客未清完，司机应打开车厢照明，做好广播解释工作；行调安排车站人员跟车后关门动车；列车应在退出正线前（ ）再次
清客，并提前通知车站及公
A.A.就近车站
B.B.前一站
C.C.中间站
D.D.最后一个车站
[判断题]救援列车如不能空车前往救援，连挂动车后行调组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。
A.正确
B.错误
[单选题]当行调组织载客列车不停站通过某车站时,则越站车站前()个车站需播放相应广播。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[判断题]采用电话闭塞法行车时，首列车车站根据行调通报列车位置及《车站时刻表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员须及时向行调核对;后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。
A.正确
B.错误
[单选题]关于车站报点的规定,当列车,车站需向行调报告原因,当客运列车,车站应向接车站报列车出发点。( )
A.停站时间30秒以上晚点2分钟及以上
B.停站时间增晚30秒及以上晚点2分钟及以上
C.停站时间增晚30秒及以上晚点3分钟及以上
D.停站时间30秒以上晚点3分钟及以上
[判断题]判断题:行调与车站核对列车定位信息时,各车站复诵确认本站相关内容,确保信息传递无误。
A.正确
B.错误
[单选题]每日运营结束前( )分钟,由行调向车站人员、场调布置临时计划。
A. 50
B. 60
C.70
D.80
[单选题]首列车车站根据行调通报列车位置及（）判明区间是否空闲，位置不清时，值班员须及时向行调核对。
A.加开列车位置
B.列车运行图
C.车站时刻表
D.邻站
[单选题]如列车压在道岔上，行调须通知（）对道岔进行单锁或先通知司机降弓 后，再通知车站对道岔采用钩锁器锁定。
A.值班站长
B.行车值班员
C.车站
D.客运值班员
