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[单选题]新加坡航空公司的飞机从新加坡飞抵上海,然后作为同一航程的一部分,继续飞行至北京,那么这两段航程是否属于“国际运输”的范围,如何判断?
A.两段航程都不属于“国际运输”。
B.两段航程都属于“国际运输”。
C.新加坡飞上海属于“国际运输”,而继续飞行至北京不属于“国际运输”。
D.新家飞上海不属于国际运输”,而继续飞行至北京属于“国际运输”。
[单选题] 下列与国际运输业务紧密相关的收入,哪项不能作为国际运输收入的一部分?
A.为其他国际运输企业代售客票取得的收入;
B.从市区至机场运送旅客取得的收入;
C.通过货车从事货仓至机场、码头或者后者至购货者间的运输,以及直接将货物发送至购货者取得的运输收入;
D.企业不仅为其承运旅客提供中转住宿,也为普通旅客提供住宿服务,由此设置的旅馆取得的收入。
[单选题]以下哪一情形属于国际航空运输中旅客自愿改变航程（）。
A.承运人取消旅客已定妥座位的航班
B.承运人取消航班在旅客的目的地点
C.旅客已开始旅行但未到达目的地点前要求改变客票中未使用部分载 明的目的地点
D.承运人未能提供事先定妥的座位造成旅客改变航程
[多选题]国际航空运输中，旅客自愿改变航程有哪些规定（）。
A.旅客应当在未到达客票载明的目的地点前提出
B.改变航程后，应当适用原客票第一张乘机联载明的运输开始之日所 适用的票价和各项费用
C.改变航程后的票价和各项费用与原票价和各项费用的差额，应当由 旅客支付或者由承运人退还
D.改变航程后填开新客票的有效期应当与原客票所适用的有效期相 同，并从原客票第一张乘机联载明的运输开始之次日零时起计算
[单选题]以下哪一情形属于国际航空运输中旅客非自愿改变航程（）。
A.承运人在中途分程地点降停
B.旅客到达目的地前要求改变座位等级
C.旅客到达目的地前要求改变航班
D.旅客到达目的地前要求改变客票有效期
[判断题]缔约国方企业以飞机从事国际运输业务从缔约国另一方取得的收入,在缔约国另一方免于征税。
A.正确
B.错误
[单项选择]海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。关于海运单，下列哪一选项是正确的？（）
A. 海运单是一种可流通的书面运输单证
B. 海运单不具有证明海上运输合同存在的作用
C. 第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物
D. 海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物
[判断题]根据我国《保险法》的规定，货物运输保险合同和运输工具航程保险合同，保险责任开始后，投保人可以解除合同，但保险人不得解除合同
[判断题]根据我国《保险法》规定，货物运输保险合同和运输工具航程保险合同中，保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。
[多选题]国际航空运输中，承运人为了保证飞行安全而造成旅客非自愿改变航程的，应当根据旅客的需要开展以下哪些工作（）。
A.为旅客安排第一个能够定妥座位的航班或者签转给其他承运人
B.改变原客票载明的航程，安排承运人的航班或者签转给其他承运人， 将旅客运送到目的地点或者中途分程地点
C.客票全部未使用，退还全部已付票款
D.协助旅客安排膳宿、地面交通等服务
[判断题]在国际航空货物运输中，如货物的一部分发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。（）
[多选题]国际航空运输中，以下哪些情形造成了旅客非自愿改变航程的，承 运人应当免费为旅客提供休息场所、饮料、食品、膳宿（）。
A.承运人造成旅客已定妥座位的航班取消
B.承运人的航班未在旅客目的地点或者中途分程地点降停
C.承运人未合理地安排班期时刻飞行
D.承运人未提供旅客事先已定妥的座位
[判断题]缔约国一方企业从附属于以飞机经营国际运输业务有关的存款中取得的利息收入,适用协定中“利息”的规定。
A.正确
B.错误
