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[多选题]车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（ ）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。
A.A.单站级
B.B.单线级
C.C.线网级
D.D.双线级
[判断题]判断题:在客流控制时换乘站应先控制本站出站客流再控制本线、邻线换乘客流。
A.正确
B.错误
[单选题]从运营组织整体秩序角度考虑，基于（ ）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。
A.A.以客流定运能控制
B.B.以运力定流量控制
C.C.运能及满载率相匹配
D.D.运能及准点率相匹配
[多选题]根据《运营事业总部客运组织实施细则》：分级线网联控将单线级客流联控模式与线网级客流联控模式的控制力度各分为三个级别，并组合成哪几个梯度？
A.A、梯度一
B.B、梯度二
C.C、梯度三
D.D、梯度四
[单选题]执行线网联控时,辅控站接到启动客流控制命令后,应在()分钟内实施现场的客流组织,将进站客流限制在规定数值之内,保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序,必要时通知地铁公安到场协助。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[判断题]按照线网联控各梯度启动及取消时机规定,一级线控客流控制措施为:将本线车站按照进站客流对主控站影响大小排序,选取前2/3站点作为辅控站,实施联控。
A.正确
B.错误
[判断题]遇大客流时，车站值班站长决策一级客流控制、二级客流控制、三级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]线网级客流联控包含一/二/三级网控().
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时原则上不关闭车站出入口采用铁马进行控制视客流增减情况分批组织乘客进站做好乘客组织及解释工作。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时,原则上不关闭车站出入口,采用铁马进行控制,视客流增减情况分批组织乘客进站,做好乘客组织及解释工作。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:延时运营以运送疏运客流积压的车站客流为目的兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营停发载客列车已载客列车运行至终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[多选题]客流控制的实施：车站客流组织应在车站的三个点控制客流，即（ ）三处控制客流量。
A.、站厅与站台楼梯（自动扶梯）
B.车站进站闸机
C.车站出入口
D.站厅站台
[判断题]判断题:延时运营以运送疏运客流积压的车站客流为目的,兼顾线网换乘,原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营,停发载客列车,已载客列车运行至终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]车站值班站长决策一、二级客流控制启动，车站站长决策三级客流控制启动，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告，并组织相关人员实施。
A.正确
B.错误
[填空题]车站值班站长决策一、二级客流控制启用；站长决策三级客流控制启用，其中关闭一个出入口由站长决定后报OCC值班主任，关闭两个以上出 入口须上报OCC值班主任决策，关站须请示分管领导。
[多选题]大客流控制根据客流的规律性分为（ ）的客流控制。
A.A.常态化
B.B.突发大客流
C.C.工作日
D.D.节假日
[单选题]满足本站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区面积的()时执行第二级客流控制。
A. 二分之一
B. 三分之一
C. 三分之二
D. 四分之二
