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[多选题] 基础分坑前杆塔中心桩位置在复测中出现( )情况应予以纠正
A. 横线路方向偏差大于10nm
B. 顺线路方向偏差大于设计档距的1%
C. 转角杆的角度偏差超过1′30″
D. 标高与设计值相比偏差超过0.5m
[判断题] 复测成果与原测成果较差超限时,应进行二次复测,查明原因,并采用同精度扩展方法更新成果,提交监理和设计单位确认。【该题涉及1.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路精测网复测:复测网精度等级应与原网相同,复测方法及技术要求应与原测保持一致。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路精测网复测:复测网( )等级应与原网相同,复测方法及技术要求应与原测保持一致。
A.高度
B.长度
C.精度
D.温度
[单选题]以相邻两直线桩为基准，复测、分桩测量时，其横线路方向偏差大于（ ）mm，应查明原因并予以纠正。
A.30
B.40
C.50
D.60
[判断题]线路未复测完，可以边复测边分坑。
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道高程控制网复测时,同一控制点复测高程与原测高程高程较差小于 (m为复测控制点高程中误差),则采用原测成果。【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]采用GPS复测CPII控制点是,复测与原测成果的坐标较差限差为( )。【该题涉及1.2内容】
A. 25mm
B. 20mm
C. 15mm
D. 10mm
[单选题]作业票中作业过程风险控制措施、 现场风险复测变化情况及补充控制措施等, 保留当日的实际情况, 其它无关的要删除。
A.正确
B.错误
[多选题]高速铁路采用GPS复测CPI、CPII控制点时,复测与原测成果较差和相邻点间坐标差之差的相对精度限差分别为( )【该题涉及1.2内容】
A.20mm 1/8000
B.15mm 1 /130000
C.20mm 1 /100000
D.15mm 1/15000
[判断题]设计交桩后丢失的杆塔位中心桩应按设计数据予以补桩并应符合复测要求。
A.正确
B.错误
[多选题]当作业现场风险情况有变化, 或需要其它补充措施, 可在“现场风险复测变化情况及补充控制措施” 中增加。当( )等条件发生重大变化, 应重新办理作业票, 并根据实际情况, 调整完善风险控制措施,重新交底
A.主要作业人员
B. 机械机具
C.安全措施
D. 安全环境
[单选题]高速铁路高程控制网复测周期:在( )较大的地段,复测周期应适当缩短。
A.高低起伏
B.差异沉降
C.温差
D.线间距
[单选题]高速铁路高程控制网复测周期:在差异沉降较大的地段,复测周期应适当缩短。
A.正确
B.错误
[单选题]有砟轨道每年会同工务部门复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）。
A.±30mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
[多选题]当作业现场风险情况有变化，或需要其它补充措施，可在“现场风险复测变化情况及补充控制措施”中增加。当主要作业人员指( )等、机械机具、安全环境等条件发生重大变化，应重新办理作业票，并根据实际情况，调整完善风险控制措施，重新交底。
A.工作负责人
B.安全监护人
C.技术质检员
D.特种作业人员
[多选题]《城市轨道交通工程测量规范》中,对已建成地面控制网应适时进行复测,复测要求的( )与原测一致。【该题涉及3.1内容】
A.起算点和观测方案
B.仪器设备
C.观测方法
D.数据处理和成果精度
E.人员
