更多"[多选题]多选题:下列对一号线既有电客车EP2002制动控制系统描述正"的相关试题:
[多选题]多选题:一号线既有电客车制动模式包括( )等。
A.踏面制动
B.紧急制动
C.快速制动
D.常用制动
[判断题]判断题:一号线既有电客车制动控制系统系统内所有的智能阀均可互换。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车电客车踏面制动单元制动力的放大机构采用( )原理。
A.楔角放大
B.杠杆放大
C.弹簧放大
D.气压放大
[判断题]判断题:通常情况下,一号线既有电客车空气制动的 WSP 比电制动的 WSP 更灵敏。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下( )方法检测滑动。
A.单一车轴上减速过量
B.总风压力监测
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力(BCP)波动
[单选题]单选题:一号线既有电客车常用制动采用( )方式来计算车辆重量。
A.载荷重量补偿
B.轴速补偿
C.轴重补偿
D.转向架重量补偿
[单选题]单选题:一号线既有电客车空气制动系由供气设备、( )、防滑装置和制动控制单元组成
A.闸瓦制动装置
B.空气压缩机
C.基础制动装置
D.空气干燥器
[单选题]单选题:不是一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足条件( )。
A.施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[单选题]单选题:一号线既有电客车常用制动的减速度不小于( )m/s2。
A.1.0
B.1.1
C.1.2
D.1.3
[单选题]单选题:一号线既有电客车在实施电制动的同时,为提高空气制动的响应速度,制动缸有一定的( )。
A.预压力
B.距离
C.活动量
D.响应时间
[多选题]多选题:( )不是一号线既有电客车产生紧急制动的情况。
A.按紧急制动按钮
B.总风压力低于5、8bar
C.发生制动不缓解故障
D.空簧压力超限
[单选题]单选题:一号线既有电客车在( )情况下产生紧急制动。
A.按紧急制动按钮
B.总风压力低于7.5bar
C.发生制动不缓解故障
D.空簧压力超限
[判断题]判断题:为了避免一号线既有电客车常用空气制动和弹簧停放制动力混合-这会导致过分制动和/或闸瓦间隙调节器/踏面制动的机械载荷过大-两个制动系统之间采用双向止回阀连接。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车常用制动压力的控制基于转向架进行,并根据相应的空气悬挂系统压力(ASP)进行负荷补偿。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车主网关阀向制动总线网络中的每个阀的制动和防滑器电子控制元件发送不同载荷情况下的常用制动力指令,该指令通过TMS系统按照列车制动指令计算得出。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车( )分配单独的常用制动力指令,计算从 TMS 发给制动和各个制动总线单元内每个控制阀中的 WSP 控制装置的制动力指令。
A.主网关阀
B.副网关阀
C.主智能阀
D.副智能阀
[判断题]判断题:一号线既有电客车每个车轴均配备一套带有弹簧制动执行器的气动踏面制动装置以及一套不带弹簧执行器的气动踏面制动装置。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车一个或多个车门被紧急解锁时会产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:当一号线既有电客车总风管风压低于( )Bar时,停放制动自动施加。
A.4.5
B.5.8
C.6.5
D.7.5
