成品油物流优化管理考试
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[多项选择]对于油库油站距离维护功能,描述正确的有()。
A. 批量保存是用来保存直接在界面上修改的距离等数据
B. 批量导入是用来导入Retail系统中的距离表
C. 批量导入所用油库油站代码为Retail系统中代码
D. 批量导入Retail系统中油库油站代码自动变为二次物流系统中油库油站代码
[多项选择]如果配送单据已经出库,请问该单据下列哪些信息是不允许更改的()。
A. 密度
B. 配送地点
C. 配送数量
D. 配送车辆
[多项选择]运费结算系统中主要的运费结算方式有()。
A. 费率运费
B. 定额运费
C. 定车运费
D. 包干运费
[多项选择]某单位采用计划数量(已验收)结算运费时,发现部分单据没有运费,可能是因为()。
A. 此部分单据未执行
B. 未设置此部分单据到该油库的运费结算方式
C. 配送系统、运费结算系统没有该站点到该油库的距离
D. 此部分单据运费结算方式设置有误
[多项选择]对于自动结算,描述正确的有()。
A. 默认结算类型为1,可以选择其它结算类型
B. 对于符合参数捆绑与特殊单据条件的单据,也用选择的结算类型进行结算
C. 对已审核过的单据不起作用
D. 对被动配送的单据不能进行结算
[多项选择]加油站已经上报了数据,但没有能够导入retail的接口表tcif_tim中的主要原因有()。
A. 系统维护中的油罐信息没有维护好或对照没做好,比如有重复,编码不对等
B. 系统维护中加油站的组设置的不对,没有设置成正在导数的组
C. 加油站上报的库存为0
D. ODBC中可能有重复的DSN(只允许有系统DSN,不能再存在相同名称的用户DSN)
[多项选择]对于手工结算描述正确的有()。
A. 可在界面上直接修改运费,修改后就已保存到系统
B. 可在界面上直接修改运费,修改后需点保存按钮保存到系统
C. 点自动计算按钮算出的结果已保存到系统
D. 点自动计算按钮算出的结果没有保存到系统
[多项选择]下面哪些是在DQM中数据质量校验时提示的异常信息()。
A. 需要新的信息
B. 销售超出范围
C. 库存不平衡
D. 销售超出范围且库存不平衡
[多项选择]在Retail新增槽车,下面哪些类型是需要设置的()。
A. 槽车类型
B. 隔厢类型
C. 班次类型
D. 成本类型
[多项选择]Retail导数后的加油站状态是“需要新的信息”的主要原因有()。
A. 加油站的油罐在配送管理系统维护中没有启用
B. 该加油站没有上报数据
C. 加油站已经上报了数据,但没有能够导入retail的接口表tcif_tim中
D. 该加油站上报的库存数据为零
[多项选择]下列原因哪些会造成溢出定单产生()。
A. 限制条件过多
B. 货源不足
C. 必要的参数不齐
D. 缓冲量设置的不合适
[多项选择]以下所提到的概念,哪些是Aspen Retail神经元网络所用的需求预测方法()。
A. 线性回归
B. 指数回归
C. 日平均销量值
D. 按星期算的日平均销售值
[多项选择]在资源优化器(RSO)中手工拖放订单时,可能会引发优化过程中止或客户端死机现象的原因有()。
A. 网络不稳定,ODBC连接错误
B. 加油站主数据设置不全
C. 软件的bug
D. 该定单对应加油站有串的设置
[多项选择]在Aspen retail中新增加油站必须对以下哪些参数设置()。
A. 站库距离
B. 销售趋势
C. 站间距离
D. 其他约束条件
[多项选择]对于结算参数设置描述正确的有()。
A. 定额运费只能在第一段进行设置
B. 上一段结束公里为20,则下一段起始公里必需为20
C. 计算的重量为:(选择的计算重量×重量比例)+重量调整值
D. 以上结果都不正确
[多项选择]配送调度在完成制定配送计划后,如具备相应信息化条件,还应对()进行监控。
A. 罐车运行状况
B. 油库实时库存
C. 加油站实时库存
D. 加油站配送验收
[多项选择]订单顺序由RETAIL自动生成,但偶尔手工调整先后次序,即将前面的订单拖后,却发现该订单配送时间超过100小时的错误改变,可能会引发该现象的原因有()。
A. 缺少站库距离
B. 客户端内存较小
C. 默认油库有资源限制
D. 软件bug
[多项选择]以下所提到的概念,哪些是Retail中所用的()。
A. 送货窗口
B. 不容纳时间点
C. 不容纳缓冲
D. 断货时间点
[多项选择]以下对车队描述正确的有()。
A. 可以进行油库油站距离维护
B. 不能进行手工结算
C. 可以自动结算
D. 可以进行统计查询
[多项选择]Aspen优化时定单前有可能带有以下哪些颜色的标志()。
A. 灰色
B. 红色
C. 白色
D. 黑色
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