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城市规划相关知识-三
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[单项选择]一般根据实践经验,( )。
A. 会车视距常按2倍的停车视距计算
B. 停车视距与会车视距之比为1/3
C. 停车距离与会车距离之比为1
D. 会车视距与行车视距之比为2
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[单项选择]当条件不允许设置平曲线最小半径时,可将道路( ),使道路横坡呈( )倾斜,称为超高。
A. 外侧抬高;单向内侧
B. 内向抬高;单向外侧
C. 内外侧抬高;双向内侧
D. 中心线抬高;双向外侧
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[单项选择]为了保证道路平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的( )。
A. 10~20倍
B. 10~15倍
C. 15~20倍
D. 20~30倍
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[单项选择]行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准,相当于树穴直径或边长,一般为( )。
A. 1.0m
B. 1.2m
C. 1.5m
D. 1.8m
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[单项选择]车辆在道路上行驶时,要求道路及道路两旁提供一定的视距空间,以保证行车安全,这称为( )。
A. 视距三角形
B. 安全视距
C. 视距限界
D. 竖向视距限界
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[单项选择]绿化宽度一般宜为红线宽度的( ),路幅窄的取低限,路幅宽的取高限。
A. 15%~20%
B. 10%~20%
C. 20%~30%
D. 15%~30%
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[单项选择]根据我国自行车纵坡与坡长的规定,自行车道路的最大纵坡以( )为宜。
A. 1.5%
B. 2.0%
C. 2.5%
D. 3.0%
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[单项选择]两辆机动车在一条车行道上对向行使,保证安全的最短视线距离称为( ),此时驾驶员视点高度离地面( )。
A. 会车视距;1.2m
B. 错车视距;1.3m
C. 停车视距1.0m
D. 行车视剧1.5m
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[单项选择]城市基础设施体系包括供电、燃气、供热、通信、给水、排水、防灾和( )等各项城市工程系统。
A. 水厂
B. 消防站
C. 环境卫生设施
D. 电厂
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[单项选择]城市道路中一条车道的小汽车理论通行能力为每车道( )。
A. 300~1000辆/h
B. 500~1000辆/h
C. 400辆/h
D. 1800辆/h
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[单项选择]人行道一般高出车行道为( )。
A. 10~15cm
B. 15~20cm
C. 10~20cm
D. 15~18cm
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[单项选择]车行道停止线设在人行横道外侧面( )。
A. 1~2m
B. 0.8~1.0m
C. 1.0~1.5m
D. 1.5~2.0m
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[单项选择]在视距限界内必须清除高于地面( )的障碍物,包括同样高度的灌木和乔木。
A. 1.1m
B. 1.2m
C. 1.3m
D. 1.4m
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[单项选择]与国民经济发展和人民生活水平提高的程度相适应,自行车仍将在( )起重要的作用。
A. 任何路途的出行中
B. 中、短途出行中
C. 中、长途出行中
D. 短途出行中
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[单项选择]机动车车行道宽度为缘石至缘石之间的距离,并( )。
A. 包括两侧路缘宽度和中心线双黄线(或分隔带)宽度
B. 不包括两侧路缘宽度和中心线双黄线(或分隔带)宽度
C. 包括中心线双黄线(或分隔带)宽度,不包括两侧路缘宽度
D. 包括两侧路缘宽度,不包括中心线双黄线(或分隔带)宽度
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[单项选择]车流量较多的基地(如出租车站、车场),其道路连接城市道路的位置应符合有关规定:距大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交点起不应小于( ),距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出口不应小于( )。
A. 60m;20m
B. 60m;10m
C. 70m;20m
D. 70m;10m
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[单项选择]当同时设置曲线加宽与超高时( )。
A. 加宽缓和段长度与超高缓和段长度相等
B. 采用加宽缓和段长度
C. 采用超高缓和段长度
D. 采用加宽缓和段长度和超高缓和段长度之和
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[单项选择]平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速,不同等级的道路规定有( )的设计车速,因此不同等级道路的最小半径( )。
A. 不同;不同
B. 相同;不同
C. 相同;相同
D. 不同;相同
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[单项选择]曲线不设超高而只有加宽时,则可采用的加宽缓和段长度是( )。
A. ≥10m
B. ≥15m
C. ≥20m
D. ≥25m
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[单项选择]一个步行带的宽度一般需要( ),在火车站和大型商店附近及全市干道上则需要( )。
A. 0.75m;0.9m
B. 0.9~1.0m;1.0~1.2m
C. 0.8m;1.0m
D. 0.9m;1.2m
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[单项选择]城市道路平面设计是在( )的基础上进行。
A. 城市道路系统规划
B. 城市总体规划
C. 城市道路竖向设计
D. 城市道路横断面设计
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[单项选择]当曲线加宽与超高同时设置时,( )。
A. 加宽缓和段长度应大于超高缓和段长度
B. 加宽缓和段长度应小于超高缓和段长度
C. 加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等
D. 加宽缓和段长度应与超高缓和段长度不相等
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[单项选择]如果在视距限界内有难于清除高于地面1.2m的障碍物(包括灌木、乔木),为保证安全,应( )。
A. 限制行车速度并设置警告标志
B. 设置警告标志
C. 设置警告标志或绕道行驶
D. 限制行车速度或绕道行驶
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[单项选择]在进行管线敷设时,( )应布置在冻土线以下。
A. 排水管
B. 电信管
C. 热力管
D. 电力管
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[单项选择]规范规定,机动车道数( )或人行道长度大于( )时,应在道路中央设置安全岛。
A. 6条;30m
B. 8条;40m
C. 6条;28m
D. 8条;48m
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[单项选择]城市道路衔接原则不正确的是( )。
A. 低速让高速
B. 次要让主要
C. 交通性让生活性
D. 适当分离
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[单项选择]根据各城市道路建设的经验,对于双车道多用( ),四车道用( ),六车道用( )。
A. 6~9m;14~18m;20~24m
B. 7~9m;15~18m;24~28m
C. 7.5~8m;13~15m;19~22m
D. 7~8m;12~15m;18~22m
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[单项选择]按照《城市道路设计规范》规定,道路平曲线半径( )时,应在平曲线内侧加宽。
A. ≤200m
B. ≤250m
C. ≤280m
D. ≤300m
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[单项选择]市中心规划的公交线路网密度应达到( )。
A. 1.5~2.0km/km2
B. 2.0~2.5km/km2
C. 3.0~4.0km/km2
D. 4.0~6.0km/km2
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[单项选择]人行道通常选用的经验宽度是( ),规范规定最小宽度是( )。
A. 4~10m;4m
B. 5~8m;5m
C. 4~8m;8m
D. 5~10m;5m
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[单项选择]交叉口视距限界由( )组成。
A. 视距三角形
B. 停车视距包络线
C. 凸形竖曲线最小半径长度
D. 停车视距和会车视距长度
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[单项选择]非机动车道要考虑最宽的车辆有超车的条件,其基本宽度可推荐为:4.5~5.0m、5.5~6.0m、6.5~7.0m,如考虑将来可改机动车道,则以( )更妥。
A. 4.5~5.0m
B. 5.5~6.0m
C. 6.5~7.0m
D. 6.0~7.0m
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[单项选择]平曲线最小半径是指保证机动车辆以( )安全行驶时的圆曲线最小半径。
A. 设计车速
B. 平均设计车速
C. 最大设计车速
D. 最小设计车速
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[单项选择]一般行驶公共交通车辆的一块板道路的次干道,其单向车行道的最小宽度应能( )。
A. 停靠一辆公共汽车,通行一辆大型汽车,再考虑适当的自行车道宽度即可
B. 停靠一辆公共汽车,通行一辆小型汽车,再考虑适当的自行车道宽度即可
C. 停靠一辆小型汽车,通行一辆公共汽车,再考虑适当的自行车道宽度即可
D. 停靠一辆中型汽车,通行一辆公共汽车,再考虑适当的自行车道宽度即可
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[单项选择]从无障碍概念出发,人行道应该适应各类人的要求,特别要注意( )。
A. 行走不方便的人和残疾人等的要求
B. 坐轮椅的残疾人
C. 行走不方便的人
D. 失明的残疾人
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[单项选择]行道树的树种选择原则是( )。
A. 树干挺直,树形美观,夏日遮阳,耐修剪,并能抵抗病虫害、风灾及有害气体
B. 树形高大,树冠美观,夏日遮阳,耐修剪,冬天挡风,抵抗风灾及有害气体
C. 树形美观,树冠浓密,夏天遮阳,冬天挡风,吸收二氧化碳并放出氧气
D. 夏天遮阳,冬天挡风,耐修剪,并能抵抗病虫害及净化空气
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[单项选择]城市工程系统规划总的工作程序分为( )、工程系统总体规划、分区规划和详细规划四个阶段。
A. 可行性研究
B. 拟订工程建设目标
C. 现代研究
D. 提出项目建议书
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[单项选择]在宽度大于( )的滨河路或主干道上,当交通条件许可时,可考虑沿道路两侧或一侧成行地种树,布置成有一定宽度的林荫道。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
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[单项选择]一般情况下,道路的平曲线半径应( )《城市道路设计规范》不设超高最小半径的规定。
A. ≥
B. ≤
C. >
D. <
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[单项选择]桥洞通航净空限界主要取决于( ),并依次决定桥面的高度。
A. 航道等级
B. 通航船只的吨位
C. 天然及渠化河流的净跨和人工运河的净跨
D. 桥墩地基的耐力
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[单项选择]城市道路两个方向的车道数一般不宜超过( )。
A. 4~6条
B. 6~9条
C. 6~8条
D. 9条以上
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[单项选择]一般环绕中心岛的车行道宽度选择在( )左右比较合适,即相当于( )机动车和一条非机动车道。
A. 12m;2条
B. 15m;2条
C. 15m;3条
D. 18m;3条
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[单项选择]城市道路横断面由( )等部分组成。
A. 车行道、人行道、分隔带和绿地
B. 机动车道、非机动车道、分隔带、绿地
C. 机动车道、非机动车道
D. 机动车道、非机动车道、城市市政管线
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[单项选择]纵向竖曲线的设置以凸形竖曲线的( )来表示。
A. 最大半径
B. 最小半径
C. 竖曲线半径=停车视距
D. 竖曲线半径=2倍停车视距
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[单项选择]平曲线半径( )不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高。
A. >
B. <
C. =
D. ≥
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[单项选择]绿化带的最大宽度取决于( )。
A. 可利用的路幅宽度
B. 是否保留备用地
C. 种植1~2排树所需要的最大宽度
D. 种植1~3排树所需要的最小宽度
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[单项选择]平面弯道内侧的道路红线的确定由( )决定。
A. 停车视距包络线
B. 视距三角形
C. 行车视距包络线
D. 会车视距包络线
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[单项选择]红线宽度大于50m的道路,其绿地率一般为( )。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
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[单项选择]对于平原城市,机动车道路的最大纵坡控制在( )。
A. 2%以下
B. 3%以下
C. 5%以下
D. 8%以下
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[单项选择]道路中央设置安全岛,其最小宽度为( )。
A. 0.5m
B. 0.8m
C. 1m
D. 1.2m
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[单项选择]人行道宽度要考虑埋设三种基本管线,他们是( )。
A. 电力线、电信线、给水管道
B. 电力线、电信线、排水管道
C. 电力线、电信线、煤气管道
D. 给水管道、排水管道、煤气管道
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[单项选择]一般当城市干道相邻坡段的坡度差小于( )或外距小于( )时,可以不设置竖曲线。
A. 0.3%;6cm
B. 0.5%;5cm
C. 0.8%;8cm
D. 1%;10cm
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[单项选择]道路分隔带兼作公共汽车停靠站或供行人道路临时驻足之用时,宽度最好为( )。
A. 1.2m以上
B. 1.5m以上
C. 1.8m以上
D. 2.0m以上
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[单项选择]城市道路交叉口增设的机动车道,其车道宽度可比路段车道宽度缩窄( )。
A. 0.25~0.4m
B. 0.3~0.4m
C. 0.30~0.5m
D. 0.25~0.50m
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[单项选择]道路平曲线半径小于或等于( )时,应在平曲线内侧加宽。
A. 220m
B. 230m
C. 240m
D. 250m
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[单项选择]一般情况下,超高缓和段长度最好( )。
A. 10~20m
B. 15~30m
C. 20~30m
D. 15~20m
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[单项选择]当相交道路总数超过( )时,就应当考虑将道路适当合并后再接入交叉口。
A. 6条
B. 7条
C. 8条
D. 9条
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[单项选择]人行道一般采用直线式横坡,并向缘石方向倾斜,横坡坡度的大小依铺砌材料而定,为满足排水要求,一般横坡坡度的选择范围在( )。
A. 0.2%~2.5%
B. 0.3%~3%
C. 0.3%~5%
D. 0.2%~3%
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[单项选择]一般城市主干道小汽车车道宽度选用( ),大型车道或混合行驶车道选用( ),支路车道最窄不宜小于( )。
A. 3.4m;4.0m;3m
B. 3.5m;3.75m;3m
C. 3.0m;4.4m;3.4m
D. 3.5m;4.4m;3.4m
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[单项选择]城市道路规划设计中以( )较为重要。
A. 停车视距和会车视距
B. 行车视距和停车视距
C. 行车视距和会车视距
D. 行车视距和错车视距
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[单项选择]能适应“钟摆式”交通流的道路横断面的形式是( )。
A. 一块
B. 两块
C. 三块
D. 四块
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[单项选择]路段标线分机动车道与非机动车道时,一条自行车道的路段通行能力,规范推荐值为( )。
A. 800~1000辆/h
B. 400辆/h
C. 500~1000辆/h
D. 1800辆/h
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[单项选择]机动车辆行驶时,驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为( )。
A. 行车视距
B. 停车视距
C. 会车视距
D. 错车视距
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[单项选择]由于影响通行能力的因素很多,一般推荐的一条车道的混合交通平均最大通行能力为( )。
A. 500~1000辆/h
B. 300~600辆/h
C. 100~300辆/h
D. 400辆/h
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[单项选择]为避免对向机动车流的相互干扰,当道路设计车速大于( )时,必须设置中央分隔带。
A. 30km/h
B. 40km/h
C. 50km/h
D. 60km/h
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[单项选择]公共汽车与电车市区线的站距为( )。
A. 500~800m
B. 800~1000m
C. 1000~1500m
D. 1500~2000m
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[单项选择]城市道路,尤其是市区道路,大多车速不高,为有利于建筑及其他市政设施修建的要求,一般( )。
A. 均不设超高
B. 均设超高
C. 在平曲线半径小于不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高
D. 在平曲线半径大于不设超高最小半径时,可不设超高
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[单项选择]人行道宽度要考虑埋设电力线、电信线、给水管道三种基本管线所要的最小宽度为( ),加上路灯和绿地等最小占地,共需( )左右。
A. 4.5m;6m
B. 4.8m;6m
C. 3.5m;5m
D. 4.0m;5m
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[单项选择]车辆翻越坡顶时,与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距,通常用设置( )的方法来保证。
A. 竖曲线
B. 警告标志
C. 停车视距包络线
D. 视距三角形
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[单项选择]北京市调查资料推荐,一条自行车带宽度、两条自行车带宽度、三条自行车带宽度分别为( )。
A. 1.5m;2.5m;3.5m
B. 1.5m;3.0m;3.5m
C. 1.2m;2.4m;3.5m
D. 1.3m;2.5m;3.5m
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[单项选择]一般建议,高峰小时一个信号周期进入交叉左转车量( )时,应增辟左转专用车道;进入交叉口右转专用车辆( )时,应增设右转专用车道。
A. 3~4辆;>4辆
B. >4辆;>4辆
C. >3辆;3~4辆
D. 3~4辆;3~4辆
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[单项选择]车辆在绕环行交通岛行驶时,车辆沿最短距离方向行驶交织时的角度称为交织角。一般交织角在( )之间为宜。
A. 20°~30°
B. 10°~20°
C. 30°~40°
D. 15°~25°
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[单项选择]种植乔木分车绿带宽度不得小于( )。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 2.5m
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[单项选择]车辆翻越坡顶时,与对面驶来的车辆之间应保证必要的( ),并约等于( )。
A. 安全视距;两车的停车视距之和
B. 会车视距;停车视距的2倍
C. 安全视距;停车视距的2倍
D. 安全视距;两车的停车视距的2倍