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[单选题]关于737NG惯导校准系统下列说法错误的是：
A.主警告组件控制主警告牌上的IRS灯亮
B.737NG有4个ADM
C.ADIRU可以计算出自己的经度
D.纬度越高,ADIRU的校准时间越长
[单选题]关于737NG 惯导系统显示，说法错误的是：
A.校准期间PFD上姿态，航向，航迹显示为NCD状态
B.校准后将惯导打到NAV模式，PFD会显示俯仰刻度，垂直速度刻度等
C.PFD上可以显示的惯导相关故障旗只有：ATT,ALT,FPV,SPD
D.气压基准显示在PFD的高度带下面，单位可以是英寸汞柱或百帕，相关调节旋钮在EFIS上
[单选题]关于737NG惯导系统IR模块说法错误的是：
A.IR功能提供了航向和姿态信息
B.IR功能由3个加速度计和3个激光陀螺组成
C.ADIRU中的IR处理器使用传感器的信息来计算IR数据
D.惯导通过感受地球自转速率和重力来计算出当前位置的经度。
[单选题]关于737NG惯导系统IR信号转换电门说法错误的是：
A.IRS转换电门决定了由哪部ADIRU提供IR数据给飞机其他系统和部件
B.IRS转换电门会影响大气数据基准数据
C.电门打到BOTH ON L位则只由左惯导提供IR数据
D.IFSAU（综合飞行系统附件盒）中的继电器位置将IR数据源的信息传输给FDAU（飞行数据采集组件）
[单选题]关于737NG 惯导系统的MSU接口说法正确的是
A.MSU提供方式选择的离散信号给ADIRUS
B.ADIRUS提供校准和失效的离散信号到MSU
C.ON DC的离散信号经过IRS主警告组件送到MSU
D.以上都对
[单选题]737NG惯导校准下列说法错误的是：
A.惯导校准可以在CDU上也可以在ISDU上输入校准位置
B.惯导可以自己计算出航向和纬度
C.输入纬度或者经度大于惯导计算出来的经度或纬度差一度以上时，惯导align灯将常亮。
D.如果输入的位置与记录的位置纬度差一度或经度差一度，惯导align灯将闪亮。
[单选题]关于737NG惯导系统的输入输出，说法正确的是
A.右惯导提供俯仰角度数据给SMYD
B.ISDU发送初始位置和航向信息给两部ADIRU
C.左惯导提供地速数据到气象雷达收发机
D.以上都对
[单选题]关于737NG的旅客广播系统说法错误的是
A.当发动机启动时,PA放大器的增益增加6db
B.当客舱释压时,PA放大器的增益不受影响，不会改变
C.部分737NG当盥洗室烟雾探测器探测到烟雾时，会发送信号至PA放大器，使之发出高谐音
D.当FASTEN SEAT BELTS信号打开时，PA会发出系紧安全带的提示谐音
[单选题]关于737NG FMC系统，以下说法错误的是：
A.速度干预功能让机组可以更改FMC目标速度而不用退出VNAV模式
B.高度干预功能让机组可以更改FMC目标高度而不用退出VNAV模式
C.我们可以通过ADL或PDL为FMC，CDU进行数据装载
D.FMC仅能装载导航数据库，CDU仅能装载OPS（操作程序软件）
[单选题]关于737NG GPS系统，以下说法错误的是：
A.GPS位置可以在CDU上进行查找
B.GPS的POS SHIFT页在地面的时候不显示
C.无法测试GPS系统是否有故障
D.当按压MMR前面板的测试电门，则开始进行MMR BITE，该测试持续36秒，测试包括了检查跟GPS天线的接口情况。
[单选题]关于737NG飞机，TCAS系统说法错误的是:
A.TCAS发射机有两种询问信号：针对ATCRBS应答机的耳语-尖叫询问；MODE S
B.在1700英尺以下，TCAS计算机使用RA高度和大气高度来判断入侵飞机是否在地面
C.在1000英尺以下，TCAS计算机会抑制TA警告，只有RA警告会显示在ND上
D.TCAS控制面板的TA ONLY模式下，RA显示被抑制。
[单选题]关于737NG的放电刷说法错误的是
A.放电刷位于机翼外侧
B.放电刷放行依据在构型缺损清单（CDL)上查看
C.放电刷的电阻为6-100欧姆
D.放电刷杆体末端为碳化纤维材质
[单选题]关于737NG ADIRU测试的说法错误的是：
A.ADIRU的测试代码含义在MCDU里面可以查到
B.ADIRU测试可以通过ISDU进行
C.ADIRU测试可以通过MCDU进行
D.ADIRU的测试可在其本体的前面板进行操作
[单选题]关于737NG气象雷达系统说法错误的是：
A.气象雷达控制面板位于P8板，天线位于雷达罩内，收发机在前电子设备舱
B.WXR接收机从跳开关面板接收115V交流电，同时跳开关也送115V交流到WXR的收发机底座用于冷却风扇工作
C.ADIRS通过高速ARINC 429总线将IR数据送到WXR收发机。
D.WXR收发机送出显示数据到地形气象继电器，该继电器受控于WXR控制面板
[单选题]关于737NG VOR系统测试说法错误的是：
A.当按压VOR接收机前面板的测试电门时，收发机检查内部工作状况与导航控制面板接口
B.控制失效LED显示红色表示没有NAV控制板调谐输入或调谐输入无效
C.在驾驶舱可以进行VOR/MB接收机的测试
D.在VOR测试过程中，驾驶舱显示顺序的如下：NCD显示，无效显示，测试显示
[单选题]关于737NG VOR系统以下说法错误的是：
A.VOR天线位于垂直安定面顶端，天线接收108MHZ-117.95MHZ的射频信号
B.当自动驾驶处于VOR模式时，改变VOR频率不会导致自动驾驶脱开
C.RMI上有两个指针，其中指针1指示的来自VOR接收机1或ADF接收机1来的方位角。
D.当EIFS控制面板上的VOR/ADF电门在OFF位时ND上的VOR或ADF指针偏出视野。
[单选题]关于737NG ADF说法错误的是：
A.ADF接收机的数据输出给RMI
B.ADF接收机的数据输出给DEU
C.在ADF位，接收机送出方位数据和地面台音频。
D.在ANT位，接收机只送出地面台方位数据。
[单选题]关于737NG ATC说法错误的是：
A.ATC应答机通过T型同轴抑制开关发送和接收抑制脉冲。避免了ATC和DME、TCAS系统相互干扰
B.选择ATC应答机1时，ATC天线同轴转换开关不动作，上下天线连接到ATC应答机1
C.选择ATC应答机2时，ATC天线同轴转换开关动作，将上下天线连接到ATC应答机2。
D.ATC1号应答机在发射时,ATC2号应答机的接收电路依然可以工作。
[单选题]关于737NG ILS说法错误的是：
A.ISFD使用MMR的ILS数据
B.GPWC从MMR接收GS数据作为模式5（低于下滑道）的警告
C.LOC天线安装在垂尾和雷达罩里
D.FCC为ILS提供空中自测试的抑制信号
