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[判断题]当一个发动机失效时，APR会自动在另外一个发动机上增加推力。发动机失效时的油门杆的卡位决定了推力的增加量，当油门杆在爬升位时，最大连续推力（MCT）自动设置。
A.正确
B.错误
[判断题]:当一个发动机失效时，APR会自动在另外一个发动机上增加推力。发动机失效时的油门杆的卡位决定了推力的增加量，当油门杆在巡航范围位时，适量的增加推力自动设置。
A.正确
B.错误
[单选题]以下那种自动油门的工作方式，会使得人工移动油门杆后而不会引起自动油门的重置？
A.推力保持
B.速度方式
C.N1方式
D.收油门方式
[单选题]自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况？
A.自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
B.自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响
C.自动油门脱开，无警告
[单选题]油门杆位置传送至 （ ）以进行计算并显示推力额定值极限和油门杆角度(TLA)相对应的N1。
A.FADEC
B.EIU
C.ECU
[单选题]油门杆是FMGC、FADEC（全 权数字式发动机控制）和机组之 间的主要介面，以下错误的是
A.油门杆在慢车和 爬升卡位之间（单 发为MCT位）时自 动推力保持预位
B.选择〃FLX 〃或 "TOGA 〃起飞时预 位自动推力
C.自动推力工作时 根据油门杆位置 限制最大推力
D.机组将油门杆放 到慢车位时脫开 自动推力系统
[单选题]油门杆角度（TRA ）信息直接 输送到哪里？
A.EEC
B.FMGC。
C.EIUo
[单选题]若油门杆在两卡槽位之间， FADE C将选择
A.较高卡槽位对应 的值
B.较低卡槽位对应 的值
[单选题]日本手操作方式，其油门杆在遥控器哪个位置
A.右边 上下
B.左边 上下
C.右边 左右
[单选题]在人工方式，当油门杆位于爬 升和慢车位之间时：
A.油门杆的各个位 置对应一个EPR
B.发动机EPR是爬升 EPR
C.发动机EPR是慢车 EPR
D.发动机EPR冻结
[单选题]按压油门杆上的任一复飞（TOGA）电门会
A.断开自驾。
B.接通自动驾驶在复飞模式。
C.自动前推油门到起飞推力。
D.取消飞行指引。
[单选题]自动油门现用，推力手柄在两 个卡位间，怎么限制较大的指 令 EPR?
A.推力手柄角度
B.EPR限制
C.目标EPR
[单选题]飞机在地面跳跃时，油门杆在 慢车位将使地面扰流板保持在
A.放出位
B.收回位
[判断题]L 或 R THROTTLE FAULT状态信息（白色）表明相对应的发动机油门杆故障。
A.正确
B.错误
