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[单选题]JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
A.中继阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.充气阀
E.F7部分:
[单选题]自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经（ ）。
A.中继阀
B.主阀
C.副阀
[单选题]当副阀在( )位时,能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。
A.缓解位
B.制动位
C.保压位
[单选题]当副阀在（ ）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。
A.缓解位
B.制动位
C.保压位
[单选题]当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在()位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A.缓解充气位
B.局部减压位
C.制动位
D.保压位
[单选题]保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在( ).
A.340~360
B.280~340
C.420~450
[判断题]消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。( )
A.正确
B.错误
[单选题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出
A.紧急阀
B.中继阀
C.分配阀
[单选题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出
A.中立位
B.制动位
C.运转位
[判断题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出
A.正确
B.错误
[单选题]自阀手柄由过充位移到运转位时,( )风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。
A.工作
B.作用
C.紧急
[单选题]自阀手柄由过充位移到运转位时，（ ）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
A.工作
B.作用
C.紧急
[判断题]制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]电空制动控制器从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（ ）
A.100S
B.120S
C.140S
[单选题]自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（ ）。
A.0kPa
B.24kPa
C.280～340kPa
[单选题] 机车制动机试验时，过充位松开大闸手柄，其自复至“运转”位：（）左右过充压力消失，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0。
A.180s
B.150s
C.160s
[单选题]自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为( )Kpa(
A.0
B.24
C.280~340
