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[单选题]什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时。
B.当飞行操纵 A 和 B 电门都在备用方向舵(STBY RUD)位时。
C.当飞行操纵 A 或 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时。
D.当飞行操纵 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时。
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时
B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时
C.当飞行操纵 B 电门在开位时
D.当飞行操纵 A 电门在开位时
[单选题]当备用偏航阻尼器工作时,方向舵的移动:
A. 不指示在偏航阻尼器的指示器上
B. 指示在偏航阻尼器的指示器上
C. 不指示在备用偏航阻尼器的指示器上
D. 指示在备用偏航阻尼器的指示器上
[单选题]按压方向舵重置电门，方向舵配平以（）的速率回到零配平位置
A.0.5°/S
B.1°/S
C.1.5°/S
D.2°/S
[单选题]偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化?
A.随空速的增加而增加
B.随空速的增加而减小
C.不随空速变化
D.在一定速度以下,不随空速变化;大于一定速度时,随空速的增加而增加
[单选题]飞行操纵 A 电门下方的“低压灯”亮后,如果将该电门放到“备用方向舵(STBYRUD)”位,
备用方向舵关断活门打开,该“低压”灯将:
A.保持亮,直到按压主注意灯后才会熄灭
B.保持亮,直到 A 液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C.熄灭,此时该灯不起作用
D.熄灭,但按压故障信号牌进行故障重现时,该灯又会亮
[单选题]AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮：
A.可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B.没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作
C.会使AP断开
[单选题]B 系统失效后,如果将 B 系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位,此时 B 系统的飞行操纵压
力低灯状态?
A.亮
B.不亮
C.无法判断
[单选题]备用方向舵 PCU 由什么供压?
A.液压 A 系统
B.液压 B 系统
C.备用液压系统
D.液压 A 系统或 B 系统或备用液压系统
[单选题]除了液压系统A和B,方向舵也可以使用备用液压系统通过:
A. 主方向舵动力控制组件
B. 系统A动力控制组件
C. 系统B动力控制组件
D. 备用方向舵动力控制组件
[单选题]飞行中,自动驾驶接通时,如果使用了主电动配平电门,对自动驾驶有什么影响?
A.没有影响
B.如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶断开;如果接通了两部自动驾驶,则自动驾
驶不受影响
C.使自动驾驶断开
[单选题]自动油门接通时,按压油门杆上的自动油门脱开电门,会出现以下哪种情况?
A.自动油门脱开,无警告
B.自动油门脱开,A/T 脱开灯红色闪亮,警铃响
C.自动油门脱开,A/T 脱开灯红色闪亮,A/T 预位电门跳到 OFF 位
[单选题](B737ng)备用方向舵PCU由什么供压?
A.液压A系统
B.液压B系统
C.备用液压系统
D.液压A系统和B系统和备用液压系统
