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[单选题]任何执行仪表飞行规则的精密进近或非精密进近，未建立足够的目视参考前，在飞机到达D.A.(H)/D.D.A.(H)或在进近复飞点之前到达MD.A.(H)的任何时间内，不得继续进近到低于D.A.(H)/D.D.A.(H)/MD.A.(H)；当飞机到达D.A.(H)/D.D.A.(H)或在进近复飞点之前到达MD.A.(H)的任何时间内，该飞机持续处于正常位置，从该位置能使用正常机动动作以正常下降率下降到计划着陆的跑道上着陆，并且以此下降率可使飞机在计划着陆的跑道的接地区内接地，且飞行能见度不低于所用的标准仪表进近程序规定的能见度，方可继续进近到低于D.A.(H)/D.D.A.(H)/MD.A.(H)，以上陈述是否正确：
A.正确
B.不正确
[单选题]按照本规则实施运行的任何飞机按照仪表飞行规则运行时，在距预定航道中心线两侧各 25 公里(13.5 海里)水平距离范围内，在丘陵和山区不得在距最高障碍物 ( )的高度以下飞行。
A.300
B.400
C.500
D.600
[单选题] 如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下，并且不能按照目视飞行规则飞行，航空器驾驶员应当根据以下规定继续飞行：
A. 按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路。
B. 高度按照无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层。仪表飞行规则运行的最低高度或高度层。空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。
C. 当空中交通管制许可界限是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到空中交通管制给出的发布下一许可的时刻，应当在接近此时刻时开始下降或下降和进近；如果未曾收到发布下一许可的时刻，则尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计到达时刻或(与空中交通管制一起)修正的航路预计到达时刻下降或下降和进近。
D.以上都对。
[单选题]如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下，并且不能按照目视飞行规则飞行，航空器驾驶员应当根据以下规定继续飞行：
A.按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路。
B.高度按照无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层。仪表飞行规则运行的最低高度或高度层。空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。
C.当空中交通管制许可界限是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到空中交通管制给出的发布下一许可的时刻，应当在接近此时刻时开始下降或下降和进近；如果未曾收到发布下一许可的时刻，则尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计到达时刻或(与空中交通管制一起)修正的航路预计到达时刻下降或下降和进近。
D.以上都对。
[判断题]当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
A.正确
B.错误
[单选题]按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25000米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物（）米的高度以下，在高原和山丘不得在距最高障碍物（）米的高度以下飞行
A.300600
B.400600
C.400900
D.300900
[单选题]按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上至少为每个目的地机场列出（ ）个备降机场。
A.0
B.1
C.2
D.3
[单选题]按仪表飞行规则运行的航空器发生导航、进近或通信设备 故障时,机长应当尽快向（ ）报告。
A.空中其他航空器
B.空中交通管制
C.民航管理局
D.公司运控中心
[单选题]3.按照目视飞行规则飞行的航空器不得在内飞行。
A.A类空域
B.B类空域
C.C类空域
[单选题]按照CCAR-121规则实施运行的任何飞机在昼间按照目视飞行规则运行时不得在距地表、山峰、丘陵或者其他障碍物 ( )的高度以下飞行。
A.300
B.400
C.500
D.600
