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[判断题] 根据红光带里程,从两头信号机起范围内,查寻故障处所。( )
A.正确
B.错误
[简答题]发生红光带巡查线路时,应在什么范围内查寻故障处所?
[判断题]检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。
A.正确
B.错误
[多选题] 当CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，电务部门确认故障处所（ ）正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内销记（ ）。【乌铁科信【2019】316号《普速铁路行车组织规则》】
A. 信号联锁及区间设备
B. ××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常
C. 设备正常使用
D. 不影响列车运行
[判断题]运行中，发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因，并将故障现象填记"机车运行日志"，待机车回段后处理。
A.正确
B.错误
[判断题]检查机车时，发现故障处所及时处理或报修，填写"机车临修登记票"（机统-6）。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路设备故障上道，在区间限速里程为故障地点前后各加2km。( )
A.正确
B.错误
[判断题]运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“司机手帐”。
A.正确
B.错误
[单选题]下列（ ）不属于棕光带故障处理指引。
A.行调通过 MMI 查看棕光带区段“采集占用”状态, 当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“确认计轴有效”操作；
B.行调通过 MMI 查看棕光带区段“采集占用”状态,当“采集占用”显示“有”时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行复位操作，行调组织列车通过（若非运营期间，首趟轧道车通过该区域，按照轧道车限速要求通过，后续通过列车根据行调指令行车）。
C.列车通过后在MMI上查看棕光带区段“采集占用”状态，如显示“无”，则进行“确认计轴有效”操作；如显示“有”，严禁进行“确认计轴有效”操作，通知通号调度，按专业人员意见处理。
D.联锁区全部计轴区段棕光带，参照单个计轴区段棕光带指引处理。
[多选题]下列（ ）属于棕光带故障处理指引。
A.行调通过 MMI 查看棕光带区段“采集占用”状态, 当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“确认计轴有效”操作；
B.当“采集占用”显示“占用”时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行预复位操作，由行调指令列车通过（若非运营期间，首趟轧 道车通过该区域，按照轧道车限速要求通过，后续通过列车根据行调指令行车）；
C.列 车通过后在 MMI 上查看棕光带区段“采集占用”状态，如显示“无”，则进行“确 认计轴有效”操作；如显示“有”，严禁进行“确认计轴有效”操作，通知通号调度， 按专业人员意见处理；
D.联锁区全部计轴区段棕光带，参照单个计轴区段棕光带指引处理。
[多选题]计轴光带故障说法正确的是（）。
A.棕光带不影响 CBTC 列车，行调通知车站做计轴预复位操作，后续 CBTC 列车正常通过，不影响运营
B.非CBTC列车接近棕光带时，棕光带将会变为红光带，导致后续CBTC列车不能正常通过故障区段
C.红光带影响第一列 CBTC 列车正常通过，行调通知车站做计轴预复位操作，并降级 RM 模式的通信车通过后，后续通信车可 CBTC 正常通过，不影响运营
D.红光带影响第一列 CBTC 列车正常通过，行调通知车站做计轴预复位操作，并降级 NRM 模式的通信车通过后，后续通信车可 CBTC 正常通过，不影响运营
[单选题]下列关关于“棕光带故障处理指引”处理流程正确的有（ ）
A.A、行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行计轴复位操作后，由行调组织列车通过
B.B、棕光带故障发生后，CBTC模式下通过该区域的列车无需限速
C.C、列车通过后在人机界面上查看区段状态，如未消除，通知通号调度，按专业人员意见处理
D.D、以上都正确。
[单选题]当出现单个或多个粉色光带或紫光带故障时，（ ）确认该区间空闲，将控制权转换至设备集中站车站，车站执行“计轴预复位”操作。
A.A、行车调度员与司机
B.B、行车调度员与车站值班员
C.C、司机与车站值班员
D.D、行车调度员与车场调度员
