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发布时间:2023-12-01 04:59:17

[多选题]计轴光带故障说法正确的是()。
A.棕光带不影响 CBTC 列车,行调通知车站做计轴预复位操作,后续 CBTC 列车正常通过,不影响运营
B.非CBTC列车接近棕光带时,棕光带将会变为红光带,导致后续CBTC列车不能正常通过故障区段
C.红光带影响第一列 CBTC 列车正常通过,行调通知车站做计轴预复位操作,并降级 RM 模式的通信车通过后,后续通信车可 CBTC 正常通过,不影响运营
D.红光带影响第一列 CBTC 列车正常通过,行调通知车站做计轴预复位操作,并降级 NRM 模式的通信车通过后,后续通信车可 CBTC 正常通过,不影响运营

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[单选题]从HMI上发现计轴设备全联锁区棕光带,计轴机柜板卡正常,轨道继电器全部落下,排查范围为()
A.需行调确认计轴有效,之后恢复正常
B.需在室内模拟走 轴,之后行调确认计轴有效
C.对计轴设备进行重启,再让行调确认计轴有效
D.可以先排查轨道继电器电源问题
[单选题]若计轴预复位不成功或者首列车通过后故障光带未消失,非通信列车需以( )驾驶模式通过故障计轴区段。
A.A、AM
B.B、CM
C.C、RM
D.D、EUM
[单选题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现粉红色光带或影响行车的棕色光带时,首列车通过该区域时( )
A.限速25 km/h
B.限速15 km/h
C.正常运行
D.凭行车许可证运行
[判断题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现粉红色光带或影响行车的棕色光带时,首列车通过该区域须限速25km/h,如未发现异常,粉红色光带未消除,后续列车按驾驶模式要求速度运行( )。
A.正确
B.错误
[单选题]计轴区段受扰故障时,车站对故障计轴区段进行预复位操作后,行调组织首列车限速()km/h通过该区域。
A.10
B.15
C.25
D.45
[单选题]行值操作计轴预复零时双人确认、手指口呼,同时按下“计轴总预复零” 和故障区段的“计轴复零按钮”,至少按压()秒。
A.3
B.4
C.5
D.6
[多选题]计算机联锁车站控制台,使用下列按钮时,比照使用破封按钮的相关规定执行:()、故障、计轴复零、计轴停用、计轴使用、引导、区段解锁、坡道解锁、总辅助、接车辅助、发车辅助。
A.上电解锁
B.引导总锁闭
C.允许改方
D.总人解
[判断题]计轴设备故障原因的判断可借助于计轴设备的自诊断功能。
A.正确
B.错误
[简答题]棕光带故障处理指引?
[判断题]ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴区段显示颜色的含义:稳定白色计轴处于占用状态,故障锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴区段显示稳定白色表示计轴处于出清状态,故障锁闭。( )
A.正确
B.错误
[多选题]有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,在确认该区段确实()且计轴故障区段无 、上电锁闭时,可办理强转道岔操作。
A.无车占用
B.进路锁闭
C.道岔单锁
D.引导总锁
[单选题]施工结束后造成计轴受干扰出现粉红色光带或棕色光带,原则上,行调须组织压光带的出厂列车至少提前( )分钟出厂。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]计轴区段:相邻计轴点之间(岔区为相邻几个计轴点之间)或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个计轴区段。
A.正确
B.错误

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