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[判断题]CRH380D 动车组再生发电原理分析，CRH380D 型动车组牵引电机具备电动机和发电机功能，在有高压电情况下，启用电动机功能，为车组提供动力；当车组无高压的情况下如过分相、回送模式下，速度达到一定程度后，电机启用发电机功能，向辅助变流器供电，保证动车组负载正常使用。
A.正确
B.错误
[多选题]CRH380D动车组牵引丢失（LCM被隔离，LCM未按指令启动）处置流程说法正确的有( )。
A.维持列车继续运行
B.如主断路器未断开，维持行车
C.如主断路器已断开，按下[升弓]按钮，将主断路器闭合
D.如主断路器不能闭合
通过IDU切除故障LCM，通过按下[升弓]按钮将主断路器闭合
[判断题]CRH380D动车组“牵引阻断旁路/门安全回路旁路”开关为自复位旋转开关，如需旁路应一直手动保持在相应位置。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380D动车组感应接收器安装要求如下：车辆在空载条件下，CRH380D天线底边距轨面高度要求为：（ ） mm。
A.110~130
B.120～140
C.110～140
[单选题]CRH380D动车组动车闸片厚度标准：动车轮盘≥（ ）mm
A.5
B.8
C.4
[判断题]CRH380D动车组外门无法关闭，牵引安全回路不能形成时，将无法牵引。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380D动车组轮对踏面车轮踏面剥离深度≤（ ）。
A.0.2mm
B.0.1mm
C.0.75mm
[判断题]CRH380D动车组通过“系统-转向架界面”可以查看牵引电机实时温度。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380D动车组救援回送时，可以通过牵引车辆的送风管给动车组供风，此时被救援车组总风压力低于（）时，列车会自动实施“紧急制动”。
A.5Bar
B.5.5Bar
C.4.5Bar
D.4Bar
[单选题]CRH380D动车组制动轮盘检查中，动车轮盘≥（ ）mm
A.5
B.4
C.6
[单选题]CRH380D动车组轮对车轮直径≥（ ）。
A.850mm
B.860mm
C.840mm
[单选题]CRH380D动车组车轮轮对轮缘厚度（ ）mm
A.26-34.5
B.30-35.5
C.32-36
[单选题]CRH380D动车组转向架扫石器高度（ ）。
A.50-55mm
B.55－60mm
C.45-50mm
[多选题]CRH380D型动车组牵引安全回路供电空开跳闸故障应急处置优化（798）
A.1.在IDU上确认当前故障报X车司机室直流柜内断路器脱扣，经检查发现为非主控端【牵引安全回路供电】22-F04空开跳闸，且无法闭合；
B.2.将主控端【牵引安全回路旁路】旋钮22-S06左旋至牵引阻断旁路位置，如果牵引恢复，则维持运行；如果主控端【牵引安全回路供电】22-F04空开跳闸，则进行如下操作；
C.3.将03车59DC柜X109线插的15点线号222090/84,222090/82两根接线挑掉并包扎绝缘好，恢复非主控端【牵引安全回路供电】22-F04空开，如果未跳闸，则维持运行，如果跳闸，则进行下述操作；
D.4.将01车12DC柜X03线插的18点线号222090/1挑掉并包扎绝缘好，将06车59DC柜X109线插的15点线号222090/84，222090/82两根接线挑掉并包扎绝缘好。并用短接线从X109线插的8点（门回路形成后该点得电）接到X109的15点，恢复非主控端【牵引安全回路供电】22-F04空开维持运行。
[单选题]CRH380D动车组车轮轮对Qr值≥（ ）mm
A.6.5
B.7.5
C.6
[判断题]关于CRH380D型动车组主控钥匙故障应急处置优化，CRH380D 型动车组主控钥匙故障导致无法激活时：1.确认司机室激活控制供电断路器 22-F01 是否闭合（若断开，则闭合，若闭合，断空开进行复位）。2.确认蓄电池电压。使用万用表测量司机室激活控制供电断路器 22-F01 输入电压，若电压在 83V 以上，将主控钥匙置于激活位，检查司机室激活继电器22-K01 是否吸合。若未吸合，强吸司机室激活继电器 22-K01；若吸合，但车组仍无法激活，检查激活继电器（22-K02 至 22-K11）是否吸合,若激活继电器个别未吸合，强吸相应继电器,若激活继电器全部未吸合，换端激活车组。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380D动车组IMS回路故障时，通知司机（）。
A.维持运行
B.立即停车
C.限速180km/h
D.限速120Km/h
[单选题]CRH380D动车组IMS检测系统有（）条回路组成。
A.1
B.2
C.3
D.4
