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[单选题]IDG脱开电门说法正确的是
A.只有在发动机启动以后才能使发电机脱开
B.此电门是个双位电门，脱开后要恢复发电要搬动此电门
C.发电机驱动灯亮表示次电门已接通，需要对其进行复位
D.此电门在地面不起作用
[单选题]IDG脱开电门抑制信号来自于 ( )
A.发动机滑油低压电门
B. IDG滑油压力电门
C. IDG进口滑油温度传感器
D.主起落架位置电门
[单选题]下面有关自动油门脱开电门说法正确的是：
A. 有两个自动油门脱开电门，分别位于左右驾驶盘上。
B. 有两个自动油门脱开电门，分别位于左右油门杆上。
C. 有一个自动油门脱开电门，位于MCP上。
D. 有两个自动油门脱开电门，位于MCP左右两侧。
[单选题]下面有关自动驾驶脱开电门说法正确的是：
A. 有两个，分别位于左右油门杆。
B. 有两个，分别位于左右驾驶盘外侧。
C. 有两个，分别位于MCP两侧。
D. 有两个，分别位于P7板两侧。
[单选题]IDG脱开后，复位在（ ） After IDG disconnected, reset it at( )
A.仅在空中 flight only
B.仅在地面 Ground only
C.在空中或地面 Flight or Ground
[简答题]机组已经使用发电机驱动脱开电门脱开了发电机：
[单选题]在自动油门工作时按压自动油门脱开电门，驾驶舱会出现：
A. ASA上的红色A/T灯闪亮，驾驶舱警笛响。
B. ASA上的红色A/T灯长亮，驾驶舱警笛响。
C. ASA上的红色A/T灯闪亮，MCP上的A/T预位电门转到OFF位。
D. ASA上的红色A/T灯长亮，MCP上的A/T预位电门转到OFF位。
[单选题]当按压转弯手轮上的脱开电门时
A.另一侧的转弯手轮输入信号被抑制
B.前轮转弯功能被抑制
C.方向舵脚蹬输入信号被抑制
D.以上都不正确
[简答题]自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况？
[单选题]在A/T哪个自检菜单里可以测试A/T脱开电门：
A.脱开/警告（DISENG/WARINGS）
B.油门测试（THROTTLE TEST
C.输入离散（INPUT DISCRETES）
D.现在状态（CURRENT STATUS）
[简答题]自动驾驶接通时，按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门，会出现以下哪种情况？
[单选题]在什么情况下,1(2)号综合驱动发电机(IDG)按钮电门琥珀色灯亮并伴随有ECAM警诫信息?
A.IDG滑油出口过热(超过185℃)
B.IDG滑油压力低,(发动机N2转速低于14%时被抑制)
C.以上都对
[单选题]关于脱开发动机整体驱动装置(IDG)的说法,正确的是:
A.飞机在空中脱开相应的IDG后,是不能在进行系统复位
B.当发动机停止运转的情况下,IDG是不能够被脱开的
C.IDG是不能够长时间在脱开模式下运作
D.A、B、C均正确
[单选题]关于备用电源电门说法正确的是
A.电门放在自动位置时，AC备用汇流条将从静变流机取得电源
B.电门放在OFF位置时，AC和DC备用汇流条将失去电源
C.当电门放在BAT位置时，只有当AC转换汇流条无电，AC备用汇流条才从静变流机取得电源
D.不管电门放在什么位置电瓶汇流条都从电瓶或电瓶充电机取得电源
[单选题]IDG是怎样被脱开的
A.如果IDG被探测到超速,自动脱开
B.被GCU探测到有不正常参数时,自动脱开
C.通过按压IDG电门
[单选题]Bus Transfer 电门说法错误的是
A.此电门是用与对BTB等的人工控制
B.当此电门放OFF位置时BTB将处于断开模式
C.此电门放在AUTO且2#转换汇流条无电时3#TRU用1#转换汇流条供电
D. 此电门放OFF位置时1#TRU只能从1#转换汇流条供电
[单选题]关于APU GEN电门说法错误的是
A.因为有两个BTB所以设置了两个APU GEN 电门
B.当航前飞机通电时，搬动一个APU GEN电门就能让两个AC转换汇流条有电
C.双发供电后如果搬动一个APU GEN电门将让两个IDG退出对系统的供电
D. 当APU电源可用使用后，只要搬动一个APU GEN电门就能让APU GEN OFF BUS灯熄灭
[单选题]当地面电源连接，APU电源可用时，将APU电源1#电门接通会产生
a EPC 脱开
b APB 接通
c 1#BTB接通
d 2#BTB接通
A.abc
B.abcd
C. bcd
D.ab
