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[判断题]在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定
A.正确
B.错误
[填空题]移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（ ）由前一列车在线路上的( )（包含车距及运行速度）等因素确定。
[填空题]在CBTC模式下，移动闭塞没有 的闭塞区段，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的 、 等因素确定。
[多选题]在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（）、（）等因素确定；
A.运行位置
B.运行状态
C.运行周期
D.运行里程
[填空题]移动闭塞下的列车运行模式：正常驾驶模式为ATO或（ ）模式。
[单选题]移动闭塞的列车防护区域由列车长度及（）组成。
A.两架信号机的防护距离
B.其前后防护距离
C.一站一区间
D.两站一区间
[多选题]移动闭塞下的列车运行模式：正常驾驶模式为 （）或 （）模式。
A.ATO
B.ATP
C.RM
D.NRM
[判断题]列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在移动闭塞级别下，列车通过( )获得移动授权
A.轨旁控制单元
B.信号机
C.应答器
D.转辙机
[判断题]一号线点式列车控制运行基于移动闭塞列车分隔原理。列车的间隔由基于传统进路监督当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示的联锁系统来保证。( )
A.正确
B.错误
[单选题]移动闭塞的列车防护区域由（ ）组成。
A.列车长度
B.前后防护距离
C.列车长度及其前后防护距离
D.两个百米标
[单选题]移动闭塞法时，列车驾驶模式为（ ）。
A.AM或SM
B.AM
C.SM
D.RM
[判断题]三号线在ATP的基于移动闭塞的列车防护下，通过ATO控制完成列车安全的自动驾驶。( )
A.正确
B.错误
[判断题]按电话闭塞法行车时，一个站间区间可以进入两列以上列车。
A.正确
B.错误
[判断题]移动闭塞中列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行()
A.正确
B.错误
[判断题]移动闭塞，前一列车后的安全间隔是根据最高运行时速，制动曲线和列车在线路上的位置动态计算的。
A.正确
B.错误
