[单选题]发动机涡轮出口的燃气经尾喷管后速度将，从而使发动机的推力。
A.增大，增大
B.减小，减小
C.增大，减小
D.减小，增大

更多"[单选题]发动机涡轮出口的燃气经尾喷管后速度将__________，从"的相关试题:

[单选题]关于发动机尾喷管着火，说法正确的是：
A.只在发动机启动或者关断的时候发生
B.发动机尾喷管冒火的情况下，将触发驾驶舱告警
C.机组应该使用 ENG FIRE 按钮进行灭火
D.当地勤人员发现时，直接使用地面灭火器进行灭火

[单选题]下列关于 B737 尾喷管喷火处置,论述不正确的是?
A.冷转是发动机尾喷管灭火的主要方法
B.执行发动机失火检查单的记忆项目
C.为防止不当的撤离,机组应及时通知客舱乘务员
D.不需要立即要求地面机务使用灭火设备

[单选题]当地勤人员告知机组尾喷管着火时，下列处置方式正确的是：
A.只需等待多于燃油耗尽，火焰会自行熄灭
B.通知地勤人员，直接使用地面灭火器进行灭火
C.执行QRH发动机尾喷管冒火程序
D.通过地勤人员确定着火发动机后，按压发动机火警按钮进行灭火

查看答案

[判断题]尾喷管火灾常常发生在发动机启动期间由风力作用或启动和燃油系统故障引起。
A.正确
B.错误

查看答案

[单选题]发动机尾喷管喷火通常是由于发动机控制故障导致聚集的燃油点火造成。是主要的灭火方式.
A.释放灭火瓶
B.无法灭火
C.冷转发动机
D.海伦灭火瓶

查看答案

[单选题]在地面,如报告尾喷管火焰,飞行组应立即执行非正常检查单。飞行组在处理该状况时应考虑以下情况:A、最主要的灭火方法是保持发动机冷转;B、为防止出现不适当的撤离,应及时通知乘务员;C、与机坪人员和塔台通信,确定尾喷管火焰状态和要求灭火援救;D、由于发动机灭火剂对尾喷管火焰无效,发动机火警检查单不适用。
A.ABCD
B.ABC
C.ACD
D.ABD

查看答案

[单选题]提供到涡轮出口防止其结冰的热空气由（）控制
A.流量控制及关断活门
B.低限控制活门
C.温度控制活门
D. B+C

查看答案

[单选题]下列哪些现象表明发动机的压气机发生了喘振或可能将发生喘振。1发动机声音异常 2尾喷管有火焰喷出 3发动机性能参数不稳定 4油门杆变化时，发动机响应缓慢或无响应 5油门杆前推时，EGT上升很快或EGT高
A.2，3
B.2，3，5
C.1，2，3，5
D.1，2，3，4，5

查看答案

[单选题]低限控制活门控制提供到空气循环机涡轮出口的热空气，其目的是（）
A.防止涡轮出口结冰
B.防止空气循环机过热
C.防止热交换器结冰
D.A+B

查看答案

[单选题]高涵道比涡轮风扇发动机常用（）表征发动机的推力。
A.发动机压力比
B.进气压力
C.扭矩
D.排气温度

查看答案

[单选题]高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是什么：由于空气密度的减小，推力减小。
A.由于空气密度的减小，推力减小
B.由于空气密度的增加，推力减小
C.由于空气密度的减小，推力增加

查看答案

[判断题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是飞机速度越高，反推力越大。
A.正确
B.错误