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[单选题]飞机的横侧安定性有助于 p74
A.使机翼恢复到水平状态
B.使飞机保持航向
C.使飞机保持迎角
[单选题]085 飞机的横侧安定性有助于 p74
A.使机翼恢复到水平状态
B.使飞机保持航向
C.使飞机保持迎角
[单选题]飞机的横侧安定性有助于
A.使机翼恢复到水平状态
B.使飞机保持航向
C.使飞机保持迎角
[单选题] 飞机横侧的安定性过强, 而方向安定性相对过弱,飞机容易出现
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定
C.失去纵向安定性
[判断题]大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序,其目的是维持飞机横侧稳定性( )
A.正确
B.错误
[单选题]当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时,飞机保持一定的角速度滚转,这时力矩平衡关系为( )。
A.横侧操纵力矩=横侧安定力矩+横侧阻转力矩
B.横侧操纵力矩=横侧阻转力矩
C.横侧操纵力矩=横侧安定力矩
[单选题]飞机的横侧稳定性有助于( )。
A.使机翼恢复到水平状态
B.使飞机保持航向
C.使飞机保持迎角
[单选题]飞机的横侧阻尼力矩主要由( )产生。
A.垂直尾翼
B.水平尾翼
C.机翼
[单选题]飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现
A.飘摆（荷兰滚）
B.螺旋不稳定现象
C.失去纵向安定性
[判断题]机翼上反角主要用来增强飞机的横侧稳定性。其原理为,飞机倾斜后,会向倾斜的一方侧滑,致使有上反角的飞机左右翼迎角不同(倾斜一侧迎角大于另一侧),产生的升力也就不同,于是形成恢复力矩。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现p76
A.貌摆(荷兰滚)
B.螺旋不稳定现象
C.失去纵向安定性
[单选题]087 飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现 p76
A.飘摆(荷兰滚)
B.螺旋不稳定现象
C.失去纵向安定性
[单选题]横侧稳定性强的飞机为( )。
A.上单翼飞机
B.下单翼飞机
C.中单翼飞机
[单选题]V1后单发，离地后机组如果在侧杆和方向舵上没有任何输入，飞机的横侧：
A.稳定保持输入前的坡度
B.保持最大5°的坡度，稳定飞行
C.坡度持续增加
D.恢复水平稳定飞行
[判断题] 大迎角飞行时,无人机的横侧操纵性变差,可用方向舵来改变或修正无人机的坡度。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定
C.转弯困难
