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[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病，服务种类减少，以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。由于上述所有原因，以及汽油的价格并未高于令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，更进一步增加了赤字。
以下哪项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持？（）
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升。
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍然继续下降。
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升。
D. 大多数公交乘客不用汽油，因此，汽油价格波动不太可能影响公交乘客。
E. 汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数。
[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病，服务种类的减少以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。种种原因再加上汽油的价格并未高至令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，这更进一步增加了公交部门的赤字。下面哪一项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升。
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降。
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升。
D. 大多数公交乘客不用汽油，因此，汽油价格波动不太可能影响公交乘客。
[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病、服务种类的减少，以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。由于上述所有原因，以及汽油的价格并未高至令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，更进一步增加了赤字。 下面哪一项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持( )
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升
D. 汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数
[单项选择]我国“十一五”规划纲要提出：优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为公共交通发展的优先领域，( )。
A. 超前规划，适时建设
B. 超前规划，超前建设
C. 分期规划，分期建设
D. 及时规划，及时建设
[单项选择]财政赤字根据计算口径的不同可分为硬赤字和软赤字，其中，硬赤字的计算口径公式为( )。
A. 经常收入-经常支出=财政赤字
B. 经常支出-经常收入=财政赤字
C. (经常收入+债务收入)-(经常支出+债务支出)=财政赤字
D. (经常收入+资本性收入)-(经常支出+资本性支出)=财政赤字
[单项选择]根据城市道路交通规划设计规范，城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市为( )人一辆标准车，中、小城市应( )人一辆标准车。
A. 800～1000 1200～1500
B. 1000～1200 1200～1500
C. 1200～1500 1800～2000
D. 1500～1800 1800～2000
[单项选择]
巨额国家预算赤字不会造成巨额贸易赤字。如果能造成，则预算赤字最大的国家也会有最大的贸易赤字。实际上，当赤字的数字可以调节以致不同国家彼此确定相当时，没有这种联系。
如果以上陈述都是正确的，能在它们的基础上正确地推出以下哪一项？（）
A. 贸易赤字最大的国家从来没有类似的国家巨额预算赤字
B. 不可能把一国赤字的数字与其他国家的数字进行可靠地比较
C. 减少一国国家预算赤字不一定导致该国应该有的贸易赤字的降低
D. 按人口多少将所有国家从大到小排列，那些最小的国家通常有最小的预算和贸易赤字
[单项选择]巨额国家预算赤字不会造成巨额贸易赤字。如果能造成，预算赤字最大的国家也会有最大的贸易赤字。实际上，当赤字的数字可以调节以致不同国家彼此确实相当时，没有这种关系。 如果上述陈述都是正确的，能在它们的基础上正确地推出以下哪一项
A. 有巨额国家预算赤字的国家倾向于限制对外贸易
B. 不可能把一国赤字的数字与其他国家的数字进行可靠的比较
C. 减少一国国家预算赤字不一定导致该国应该有的贸易赤字的降低
D. 按人口多少将所有国家从大到小排列，那些最小的国家通常有最小的预算和贸易赤字
[单项选择]大城市公共汽车和电车的规划拥有量标准一般为( )。
A. 500～700人/辆标准车
B. 800～1000人/辆标准车
C. 1000～1200人/辆标准车
D. 1200～1500人/辆标准车
