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[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病，服务种类减少，以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。由于上述原因，以及汽油的价格并未高到令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，从而更进一步增加了赤字。
以下哪项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升。
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍然继续下降。
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升。
D. 汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数。
[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病，服务种类的减少以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。种种原因再加上汽油的价格并未高至令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，这更进一步增加了公交部门的赤字。下面哪一项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升。
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降。
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升。
D. 大多数公交乘客不用汽油，因此，汽油价格波动不太可能影响公交乘客。
[单项选择]大城市的公共交通部门正在赤字中挣扎。乘客总抱怨汽车晚点和运输工具出毛病，服务种类的减少，以及票价高于他们过去习惯于支付的水平。由于上述所有原因，以及汽油的价格并未高至令人不敢问津的水平，所以公共交通车的乘客有所减少，更进一步增加了赤字。下面哪一项关于公交乘客数量与汽油价格的关系的陈述最为上面文字所支持（）
A. 随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升
B. 即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降
C. 如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升
D. 汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数
[单项选择]我国“十一五”规划纲要提出：优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为公共交通发展的优先领域，( )。
A. 超前规划，适时建设
B. 超前规划，超前建设
C. 分期规划，分期建设
D. 及时规划，及时建设
[单项选择]根据城市道路交通规划设计规范，城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市为( )人一辆标准车，中、小城市应( )人一辆标准车。
A. 800～1000 1200～1500
B. 1000～1200 1200～1500
C. 1200～1500 1800～2000
D. 1500～1800 1800～2000
[单项选择]城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应为人一辆标准车，中、小城市应为人一辆标准车。
A. 600—1000；1500—2000
B. 800—1000；1200—1500
C. 600—800；1000—1500
D. 800—1200；1500—2000
[单项选择]大城市公共汽车和电车的规划拥有量标准一般为( )。
A. 500～700人/辆标准车
B. 800～1000人/辆标准车
C. 1000～1200人/辆标准车
D. 1200～1500人/辆标准车
[单项选择]在大城市车辆较多的主干道上，城市公共电车、汽车中途站应距交叉口( )m。
A. 50
B. 70
C. 80
D. 100
[单项选择]我国“十一五”规划纲要提出，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为公共交通发展的优先领域，做到( )。
A. 超前规划、适时建设
B. 超前规划、超前建设
C. 分期规划，分期建设
D. 及时规划、及时建设
[单项选择]城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每( )人一辆标准车，中、小城市应每( )人一辆标准车。
A. 600～800；1000～1200
B. 800～1000；1200～1500
C. 1000～1200；1300～1800
D. 1200～1400；1500～2000
