更多"关于螺旋桨排出流横向力产生的原因，下述说法正确的是（）。 Ⅰ．进车与倒"的相关试题:
[单项选择]对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：（）
A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左
B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右
C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右
D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
[单项选择]关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？（）
A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降
B. 伴流使舵力下降，排出流使舵力下降
C. 伴流使舵力上升，排出流使舵力上升
D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力上升
[单项选择]螺旋桨排出流与吸入流比较，排出流的特点为：（）
A. 流速较快，流线平行
B. 流速较慢，流线平行
C. 流速较快，流线旋转
D. 流速较慢，流线旋转
[单项选择]螺旋桨排出流的特点是：（）
A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行
B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
C. 流速较快，范围较小，水流旋转剧烈
D. 流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈
[单项选择]
整流帽舵的作用是：（）
①、有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态；
②、提高螺旋桨的推力；
③、改善船尾的振动情况
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]
整流帽舵的作用是：（）
①、改善螺旋桨排出流的乱流状态；
②、提高螺旋桨的推力；
③、改善船尾的振动情况
A. ①、②
B. ①、②、③
C. ②、③
D. ①、③
[单项选择]航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：（）
A. 伴流和排出流都提高了舵力
B. 伴流与排出流都降低了舵力
C. 伴流使舵力增强，排出流使舵力下降
D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强
[单项选择]螺旋桨吸入流与排出流比较，吸入流的特点为：（）
A. 流速较快，流线平行
B. 流速较慢，流线平行
C. 流速较快，流线旋转
D. 流速较慢，流线旋转
[单项选择]关于船舶沉深横向力，下述正确的是：（）
A. 当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h：桨轴到水面的高度；D://螺旋桨直径）
B. 船速越高，横向力越明显
C. 右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左
D. 正车横向力要比倒车时大
[单项选择]关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：（）
A. 船速越低横向力越明显
B. 右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右
C. 倒车横向力比正车时大
D. 当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h－沉深D－螺旋桨直径）
[判断题]轨撑的作用是承受横向力防止基本轨产生横向移动。
[单项选择]螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：（）
A. 受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B. 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C. 表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D. 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
[单项选择]螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。
A. 受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B. 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C. 表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D. 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
