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[单项选择]
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（）
Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
船舶自力脱浅时可采用：（）
Ⅰ移（卸）载
Ⅱ等候高潮
Ⅲ车舵锚配合
Ⅳ拖船协助脱浅
A. Ⅰ～Ⅳ都对
B. Ⅰ～Ⅲ对
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D. Ⅱ～Ⅳ对
[单项选择]
船舶自力脱浅时可采用：（）
Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
A. Ⅰ～Ⅳ都对
B. Ⅰ～Ⅲ都对
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
[单项选择]
船舶搁浅后，在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）
Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量；
Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度；
Ⅲ．潮汐和风流；
Ⅳ．所需拖船拉力。
A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为（）吨。
A. 0.01～0.015NT（NT：拖轮主机功率，以马力计）
B. 0.015～0.02NT
C. 0.02～0.03NT
D. 0.03～0.04NT
[单项选择]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.
A. 可列入共同海损
B. 不可列入共同海损
C. A、B都对
D. A、B都不对
[单项选择]
船长在决定起浮脱浅方案时，必须考虑（）等因素。
Ⅰ．所需拖轮拉力；
Ⅱ．船体强度；
Ⅲ．待救和脱浅所需的时间；
Ⅳ．脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[填空题]船舶下水主要有重力式下水和（）下水等方法。
[单项选择]船舶脱浅所需拉力与（）有关。
A. 船舶排水量
B. 主机功率
C. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
D. 船型
[单项选择]不属于自力救助方法是（ ）
A. 正确对待问题
B. 正确对待情感
C. 生理防卫
D. 利用能得到的支援
E. 减少应激的生理诱因
[单项选择]船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（）
A. 损失的排水量
B. 船舶搁浅部位
C. 主机马力大小
D. 搁浅时的船位
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）
A. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比
B. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比
C. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比
D. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
A. 船舶载重量、船型和主机功率
B. 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数
C. 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量
D. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
[单项选择]目前，船舶报告系统主要有（）
A. 以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的报告系统
B. 船位报告系
C. 船舶动态报告系统
D. 船舶危险货物报告系统
[单项选择]根据IMO船舶报告系统文件，目前的船舶报告系统主要有（）。
A. 以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的报告系统
B. 船位报告系统
C. 船舶动态报告系统
D. 船舶危险货物报告系统
[单项选择]水运交通事故的发生与外界条件、技术保障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关、技术故障主要有船舶动力装置和电力系统技术故障、操舵及螺旋桨遥控装置失控、惰性气体系统故障、导航设备故障和（）。
A. 船舶避让操纵失误
B. 航路标志故障
C. 航海图资料失效
D. 通信设备故障
