更多"( )是设置在面层下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层，"的相关试题:
[单项选择]沥青路面结构中，( )是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。
A. 底基层
B. 基层
C. 层
D. 垫层
[单项选择]混凝土路面板的构造措施，都是为了最大限度发挥其( )特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺。
A. 脆性
B. 抗滑性
C. 耐久性
D. 刚性
[单项选择]根据试验研究，作用在混凝土或沥青混凝土铺装面层上的车轮荷载，偏安全地假定扩散分布于混凝土板面上的扩散角为（）。
A. 30°
B. 35°
C. 40°
D. 45°
[单项选择]面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出( )m。
A. 0.15
B. 0.25
C. 0.22
D. 0.23
[单项选择]路面结构的基本层次包括面层、基层和垫层，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下一层应比上一层的每边宽出( )。
A. 0.25m
B. 0.5m
C. 1m
D. 2～3m
[单项选择]面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出( )m。
A. 0.25
B. 0.5
C. 0.75
D. 1
[单项选择]受交变荷载反复作用时，钢材在应力远低于其屈服强度的情况下突然发生脆性断裂破坏的现象，称为（）。
A. 脆性破坏
B. 疲劳破坏
C. 屈服破坏
D. 交变破坏
[单项选择]柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。
A. 抗弯强度很小，弯沉变形很大
B. 抗弯强度小，弯沉变形较大
C. 抗弯强度较小，弯沉变形较大
D. 抗弯强度很大，弯沉变形很小
[判断题]在动力反复荷载作用下，结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上，由此可见动力加载对应变速率所产生的作用。
[单项选择]道路主要受汽车荷载的反复作用和经受各种自然因素影响，路基、( )是道路工程的主要组成部分。
A. 基层
B. 面层
C. 路面
D. 垫层
[填空题]汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由（）和（）组成。
