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[单项选择]单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：（）.
A. 伴流横向力＞沉深横向力＞排出流横向力
B. 沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力
C. 排出流横向力＞沉深横向力＞伴流横向力
D. 伴流横向力＞排出流横向力＞沉深横向力
[单项选择]右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力：（）.
A. 使船首向左偏转，用舵控制有效
B. 使船首向左偏转，用舵控制无效
C. 使船首向右偏转，用舵控制有效
D. 使船首向右偏转，用舵控制无效
[单项选择]右旋单车船螺旋桨前进中倒车：（）
A. 尾向左偏，应用右舵控制
B. 尾向右偏，应用左舵控制
C. 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防
D. 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防
[单项选择]
关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）
Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转
Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转
Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转
Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅳ
[单项选择]右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。
A. 左；有效
B. 左；无效
C. 右；有效
D. 右；无效
[单项选择]右旋单车船在倒车后退中，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。
A. 左；有效
B. 左；无效
C. 右；有效
D. 右；无效
[单项选择]右旋单车船静止中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。
A. 左；有效
B. 左；无效
C. 右；有效
D. 右；无效
[单项选择]右旋单车船正车前航时，螺旋桨产生的横向力使船首（）。
A. 一定向左偏转
B. 一定向右偏转
C. 偏转方向视具体情况而定
D. 不发生任何偏转
[单项选择]右旋单车船在后退中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。
A. 左；有效
B. 左；无效
C. 右；有效
D. 右；无效
[单项选择]右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（）
A. 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首右转
B. 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首右转
C. 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首左转
D. 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首左转
[单项选择]右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是（）。
A. 推力中心偏位使船首右转
B. 沉深横向力使船首向左转
C. 伴流横向力使船首向左转
D. 排出流横向力使船首左转
[判断题]横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）
[判断题]轨撑的作用是承受横向力防止基本轨产生横向移动。
[单项选择]
关于螺旋桨排出流横向力产生的原因，下述说法正确的是（）。
Ⅰ．进车与倒车均因伴流的上大下小；
Ⅱ．进车与倒车均因伴流的上小下大；
Ⅲ．进车与倒车均因船尾的上肥下瘦；
Ⅳ．倒车时因船尾的上肥下瘦。
A. Ⅰ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅳ
[单项选择]螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：（）
A. 受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B. 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C. 表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D. 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
