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[单项选择]城市干道系统应尽可能规整、醒目，并便于组织交叉口的交通。一个交叉口交汇的道路通常不宜超过( )条。
A. 2～3
B. 3～4
C. 4～5
D. 5～6
[单项选择]在城市干道中，一个交叉口交汇的道路通常不宜超过( )。
A. 1～2条
B. 2～3条
C. 3～4条
D. 4～5条
[单项选择]确定城市主、次干道的红线位置、断面、控制点坐标和标高、主要交叉口、广场、停车场的位置和控制范围，是（）的主要内容之一。
A. 城市总体规划
B. 城市分区规划
C. 城市控制性详细规划
D. 城市修建性详细规划
[判断题]从系统稳定性考虑，电力系统应尽可能避免以电磁环网（多电压等级环网）方式运行。
[单项选择]在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )。
A. 250m
B. 200m
C. 150m
D. 100m
[单项选择]在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。
A. 250
B. 200
C. 150
D. 100
[判断题]在系统设计中我们应尽可能追求块间耦合紧密的系统。
[判断题]试探电荷的电量q0应尽可能小，其体积应尽可能小。
[单项选择]在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km/h时，交叉口转角半径是( )m。
A. 30～40
B. 20～35
C. 15～25
D. 8～12
[单项选择]人机系统可靠性设计的基本原则中，为减少故障环节，应尽可能简化结构，尽可能采用( )。
A. 高可靠性方式
B. 标准化结构和方式
C. 技术经济性结构
D. 高维修度方式
[单项选择]在城市道路交叉口规划设计中，立体交叉多用于( )。
A. 城市机场的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[单项选择]城市道路交叉口间距为( )m。
A. 快速路2000～3000；主干路800～2000；次干路500～800；支路300～500
B. 快速路1200～1500；主干路600～1000；次干路250～400；支路100～200
C. 快速路1500～2000；主干路700～1000；次干路400～500；支路150～300
D. 快速路1500～2500；主干路700～1200；次干路350～500；支路150～250
[判断题]海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。（）
[简答题]叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。
